30000乙醇汽油_乙醇汽油是多少度的酒精

1.车子显示发动机故障怎么办

2.POLO怠速发抖 故障灯闪烁

3.标致301汽油加油器怎么用

4.燃油添加剂有用吗

5.生物质能发展“十二五”规划的规划基础和背景

方歌吟关于您咨询的问题，导致油耗过高的因素有很多，例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗。其次，如果车辆没有按时保养，例如没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳，氧传感器、进气压力传感器和水温传感器信号失准等，这些都会影响到车辆的燃油消耗，油耗过高需要进行全面检查。针对于您这辆车来说，如果排除保养不当的因素，油耗过高重点检查一下电控系统，可以看一下氧传感器、空气流量计以及水温传感器信号是否正常，这些传感器工作不良会影响到燃油消耗。再有就是检查一下驻车制动器，驻车制动器回位不良会加速刹车片的磨损，同时也会增加油耗。

查看更多[大众速腾]信息：://.webcars.cn/volkswagen-sagitar/

车子显示发动机故障怎么办

《成品油市场管理办法》　第四十三条　成品油经营企业有下列行为之一的，法律、法规有具体规定的，从其规定；如法律、法规未做规定的，由所在地县级以上人民商务主管部门视情节依法给予警告、责令停业整顿、处违法所得3倍以下或30000元以下罚款处罚：

（一）涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让成品油经营批准证书的；

（二）成品油专项用户违反规定，擅自将专项用油对系统外销售的；

（三）违反本办法规定的条件和程序，未经许可擅自新建、迁建和扩建加油站或油库的；

（四）取掺杂掺、以充真、以次充好或者以不合格产品冒充合格产品等手段销售成品油，或者销售国家明令淘汰并禁止销售的成品油的；

（五）销售走私成品油的；

（六）擅自改动加油机或利用其他手段克扣油量的；

（七）成品油批发企业向不具有成品油经营资格的企业销售用于经营用途成品油的；

（八）成品油零售企业从不具有成品油批发经营资格的企业购进成品油的；

（九）超越经营范围进行经营活动的；

（十）违反有关技术规范要求的；

（十一）法律、法规、规章规定的其他违法行为。

扩展资料：

根据商务部制定的《成品油市场管理办法》第3条、第6条、第27条的规定，国家对成品油经营实行许可制度，申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级(设区的市)商务主管部门提出申请。

地市级商务主管部门审查后，报省级商务主管部门。由省级商务主管部门颁发《成品油零售经营批准证书》。并且，只有企业而非个人才可以从事成品油零售。该办法所说的成品油包括汽油、煤油、柴油等替代燃料。

百度百科—男子“上门”卖柴油被批捕 涉嫌非法经营罪

POLO怠速发抖 故障灯闪烁

表现汽车发动机故障的因素不同，处理方法也不同。以下是发动机的原因，有四种解决方法：

1.先看发动机故障灯的颜色。如果是红色，靠边停车等待救援或者把拖车送到修理厂修理。当然这种情况很少。如果是**，我们就进入下一步的判断。

2.如果**发动机故障灯亮，就要考虑加油站是否刚加过油。比如某些地区有时会使用乙醇汽油，或者燃油中的添加剂不一样。如果出现这种情况，可以使用厂家提供的清洁燃油添加剂。如果是燃油问题，加油几十公里故障灯就消失了。打电话给专业人士咨询汽车维修。

3.如果故障灯不变，就要考虑车辆是否行驶了30000公里以上，没有清洗油门或进气口。

如果有积碳，也会导致发动机故障灯亮起。节气门或进气口需要定期清洗。

4.如果上面判断的问题解决不了，就去修理厂修理。

百万购车补贴

标致301汽油加油器怎么用

目前故障灯闪烁的故障只有一个，就是出现严重的失火（缺火misfire），一般发动机控制器内部 会报出故障码P0300及某些气缸的失火P0301~P0304，

如果只是偶尔出现的话，

1、可能点火系统线路有些松动；

2、燃油管路内部有些异物堵塞；

3、燃油中有些水分（特别是乙醇汽油地区需要注意）；

偶尔出现问题不大，如果故障灯持续闪烁，则需要立即停车熄火，等待救援维修，否则排气系统将会过热而导致催化永久性烧毁，有毒排放污染物急剧增加，燃油消耗增加。

燃油添加剂有用吗

标致301油箱开关在哪东风标致301油箱打开教程

打开油箱盖

拉起油箱盖开启手柄，油箱盖即可弹开。

由于用车内控制油箱打开的方式，油箱盖上没有用钥匙开启/ 关闭的锁。

加油后记着关闭好油箱盖。

洗车时禁止将高压水枪对着油箱盖喷射。

加注燃油

--将加油口盖向左转1/4 圈，打开加油口盖。

--加注燃油时，请把加油口盖放置于支架上。

加注燃油时必须关闭发动机和点火开关。

加注燃油时，加油枪停止次数超过三次时，请勿继续注油。

燃油箱容量：约53L

燃油油品

贴在油箱加油口盖内表面的标签注明了允许使用的燃油。

本车使用：92 号或93 号无铅汽油。

为了获得更大的驾驶乐趣，推荐您使用95 号或 号无铅汽油。

我国部分地区推行使用车用乙醇汽油（允许无水乙醇含量为10%），本车可适用E93# 或E93# 以上车用乙醇汽油。

禁止加注与您的发动机系统不相符的燃油。

燃油加注量应不少于5L，否则燃油表上 将无法显示出油位的变化。

在打开加注口时可能会有空气吸入的声 音，这是由于燃油管路密封导致内外气压 不一致而产生的现象，这是完全正常的。 车辆使用无铅汽油行驶里程达30000 公里 以上的，若打算使用车用乙醇汽油，在初 次加注之前，建议到东风标致授权销售 服务商对油箱及供油管路进行一次清洁 清洗。

生物质能发展“十二五”规划的规划基础和背景

燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。

为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。

1、国外生物质能发展状况

近年来，为应对国际能源供需矛盾、全球气候变化等挑战，越来越多的国家将发展生物质能作为替代化石能源、保障能源安全的重要战略措施，积极推进生物质能开发利用，生物质能在许多国家能源供应中的作用正在不断增强。

（1）发展现状

目前，世界上技术较为成熟、实现规模化开发利用的生物质能利用方式主要包括生物质发电、生物液体燃料、沼气和生物质成型燃料等。

生物质发电。欧美国家主要利用农林剩余物、养殖场剩余物生产沼气，以及利用城市生活垃圾发电。到2010年底，全球生物质发电装机容量超过6000万千瓦。欧洲的生物质热电联产已很普遍，能源利用效率高，生物质与煤混燃发电较多，秸秆直接燃烧发电技术、生物质流化床锅炉发电技术已十分成熟。

生物液体燃料。随着国际石油市场供应紧张和价格上涨，发展生物燃料乙醇和生物柴油等生物液体燃料已成为替代石油燃料的重要方向。目前，以甘蔗、玉米和薯类作物为原料的燃料乙醇和以植物油脂为原料的生物柴油已实现较大规模应用。2010年全球生物液体燃料使用量约8000万吨，其中，燃料乙醇6800多万吨，乙醇汽油在巴西、美国已大规模使用，生物柴油在欧洲实现了较大规模的利用。

生物质燃气和成型燃料。生物质燃气主要包括沼气和用热解技术以生物质为原料生产的燃气。近年来，欧洲沼气产业发展迅速，沼气经提纯压缩后可进入天然气管道，也可作为车用燃料。到2010年底，德国已建成大型沼气工程6000多处，在瑞典沼气作为车用燃料已形成一定规模。2010年，全世界生物质成型燃料产量超过1500万吨，规模化利用主要集中在欧洲和北美地区，主要用途是作为供热燃料。在瑞典的供热能源中，生物质成型燃料占70%左右。

（2）发展趋势

从目前生物质能状况和技术发展水平看，生物质成型燃料的技术已基本成熟，作为供热燃料将继续保持较快发展势头。大型沼气发电技术成熟，替代天然气和车用燃料也成为新的使用方式。生物质热电联产，以及生物质与煤混燃发电仍是今后一段时期生物质能规模化利用的主要方式。低成本纤维素乙醇、生物柴油等先进非粮生物液体燃料的技术进步，为生物液体燃料更大规模发展创造了条件，以替代石油为目标的生物质能梯级综合利用将是主要发展方向。生物质能及相关化利用的将继续增多，油脂类、淀粉类、糖类、纤维素类和微藻，以及能源作物（植物）种植等各种生物质都是生物质能利用的潜在。

（3）发展经验

目标引导。欧美发达国家提出生物质能发展阶段性目标，一些国家提出了中长期发展目标，美国提出到2020年生物燃料占交通燃料的20%，欧盟提出到2020年生物燃料占交通燃料的10%。瑞典的目标是到2020年交通实现基本不再使用石油燃料。

财政支持。欧美国家主要取财政补贴、税收优惠等措施支持生物质能发展。德国对沼气发电给予电价补贴。瑞典对使用生物质成型燃料暖的用户提供资金补贴，美国等国家对燃料乙醇和生物柴油实行减税政策。一些国家制定车用燃料中生物燃料含量的强制性标准，推动生物液体燃料在交通领域的使用。

研发支持。欧美国家将现代生物质能技术作为重要的新能源技术，支持科研机构和企业开展生物质能基础研究、技术开发和产业服务体系建设，特别是在新技术试验、示范和推广方面的支持力度很大。

2、我国生物质能发展现状

我国生物质丰富，能源利用潜力很大。在“十一五”时期，我国生物质能产业得到了较快发展，出现了一些专业化的技术装备企业和开发利用企业，部分领域已初步产业化。生物质能开发利用形成了一定规模，在替代化石能源、促进环境保护、带动农民增收等方面发挥了积极作用。

（1）潜力

我国生物质能广泛，主要有农作物秸秆及农产品加工剩余物、林木伐及森林抚育剩余物、木材加工剩余物、畜禽养殖剩余物、城市生活垃圾和生活污水、工业有机废弃物和高浓度有机废水等。

农作物秸秆及农产品加工剩余物。包括玉米、水稻、小麦、棉花、油料作物秸秆在内的农作物秸秆理论量每年8.2亿吨，可收集量每年约6.9亿吨，主要分布在华北平原、长江中下游平原、东北平原等13个粮食主产省（区）。目前，作为肥料、饲料、食用菌基料以及造纸等用途共计每年约3.5亿吨，可供能源化利用的秸秆量每年约3.4亿吨。另外，稻谷壳、甘蔗渣等农产品加工剩余物每年约1.2亿吨，可供能源化利用的每年约6000万吨。

林业剩余物和能源植物。全国现有林地面积3.04亿公顷，可供能源化利用的主要是薪炭林、林业“三剩物”、木材加工剩余物等，每年约3.5亿吨。适合人工种植的能源作物（植物）有30多种，包括油棕、小桐子、光皮树、文冠果、黄连木、乌桕、甜高粱等，潜力可满足年产5000万吨生物液体燃料的原料需求。

生活垃圾与有机废弃物。目前每年城市生活有机垃圾清运量约1.5亿吨，其中50%可作为焚烧发电的燃料或垃圾填埋气发电的原料，可替代1200万吨标准煤。厨余垃圾还可作为生物柴油的原料，每年可获得量约300万吨。城镇污水处理厂污泥年产生量约3000万吨，其中约50%可能源化利用。酒精、制糖、酿酒等20多个行业每年排放有机废水43.5亿吨、废渣9.5亿吨，可转化为沼气约300亿立方米。规模化畜禽养殖场粪便每年约8.4亿吨，生产沼气的潜力约400亿立方米。

我国可作为能源利用的生物质总量每年约4.6亿吨标准煤，目前已利用量约2200万吨标准煤，还有约4.4亿吨可作为能源利用。随着我国经济社会发展、生态文明建设和农林业的进一步发展，生物质能源利用潜力将进一步增大。 专栏1 我国生物质能源利用潜力 来源 可利用量 已利用量 剩余可利用量 实物量（万吨） 折合标煤量（万吨） 实物量（万吨） 折合标煤量（万吨） 实物量（万吨） 折合标煤量（万吨） 农作物秸秆 34000 17000 800 400 33200 16600 农产品加工剩余物 6000 3000 200 100 5800 2900 林业木质剩余物 35000 20000 300 170 34700 19830 畜禽粪便 84000 2800 30000 1000 54000 1800 城市生活垃圾 7500 1200 2800 500 4700 700 有机废水 435000 1600 2700 10 432300 1590 有机废渣 95000 400 4800 20 90200 380 合 计 　46000 　2200 　43800 注：加上生产燃料乙醇的陈化粮等，已利用量为2400万吨标准煤。

（2）发展现状

在“十一五”时期，我国生物质能多元化利用取得较大进展，生物质发电、液体燃料、燃气、成型燃料等多种利用方式并举，技术不断进步，已呈现出规模化发展的良好势头。2010年，生物质能利用量（不含直接燃烧薪柴等传统利用方式）约2400万吨标准煤。

生物质发电。到2010年底，我国生物质发电装机容量550万千瓦，其中农林生物质发电190万千瓦，垃圾发电170万千瓦，蔗渣发电170万千瓦，沼气等其他生物质发电20万千瓦。生物质发电已形成一定规模，年发电量超过200亿千瓦时，相应年消耗农林剩余物约1000万吨，总计增加农民年收入约30亿元。生物质发电技术和设备制造发展较快，已掌握了高温高压生物质发电技术。

生物液体燃料。到2010年底，以陈化粮和木薯为原料的燃料乙醇年产量超过180万吨，以废弃动植物油脂为原料的生物柴油年产量约50万吨。培育了一批抗逆性强、高产的能源作物新品种，木薯乙醇生产技术基本成熟，甜高粱乙醇技术取得初步突破，纤维素乙醇技术研发取得较大进展，建成了若干小规模试验装置。

生物质燃气。到2010年底，农村户用沼气保有量超过4000万户，年产沼气约130亿立方米。建成畜禽养殖场沼气工程5万多处，年产沼气约10亿立方米。农村沼气技术不断成熟，产业体系逐步健全，许多地方建立了物业化管理沼气服务体系。生物质气化集中供气技术和工艺不断改进，目前已建成使用的生物质集中供气项目约1000个。

生物质成型燃料。2010年，生物质成型燃料产量约300万吨，主要用于农村居民和城镇供热锅炉燃料及生物质木炭原料。成型燃料设备能耗显著降低，易损件寿命和可维护性明显提高，成型燃料已初步具备较大规模产业化发展条件。 专栏2 我国各类生物质能利用规模 利用方式 利用规模 年产能量 折标煤 数量 单位 数量 单位 万吨/年 生物质发电 550 万千瓦 330 亿千瓦时 1020 户用沼气 4000 万户 130 亿立方米 930 大型沼气工程 50000 处 10 亿立方米 70 生物质成型燃料 300 万吨 　　　150 生物燃料乙醇 180 万吨 　　　160 生物柴油 50 万吨 　　　70 总 计 　　　　　　　2400 虽然在“十一五”时期生物质能有了长足发展，但由于生物质分散、加工转换技术难度大、市场化发展环境尚未建立，生物质能发展还存在以下主要问题：

一是缺乏准确的调查评价。生物质能的可持续供给是生物质能规模化发展的基础。我国生物质能源利用潜力较大，但在种类、数量、可利用量、潜在量及分布等方面，还需系统的调查和评价。

二是原料收集难度大。农林生物质原料具有分散性和季节性特点，目前原料收集主要依靠人工和小型机械，运输主要依靠通用运输工具，缺乏完整的专业化原料收集、运输、储存及供应体系，收储运效率低，难以满足生物质能规模化利用的需要。

三是技术水平有待提高。我国生物质能利用技术和装备处于起步阶段，仍未掌握循环流化床气化及配套内燃发电机组等关键设备技术，非粮燃料乙醇生产技术需要升级，生物降解催化酶等核心技术亟待突破，生物柴油生产技术应用水平还不高，航空生物燃油、生物质气化合成油等技术尚未产业化。生物质能综合利用水平低，转换效率有待提高。生物质热解技术需完善工程设计、设备制造等方面的技术水平。

四是产业化程度低。生物质能项目的专业化市场化建设管理经验不足，产品、设备、工程建设和项目运行等方面的标准不健全，检测认证体系建设滞后，缺乏市场监管和技术监督。成型燃料市场尚未完全开发，农村生物质能项目产业化程度较低，可持续发展能力不足。