1.每公里成本只要2毛,买混动车真的划算吗?

杭州地区油价_杭州地区油价今日价格

启停电瓶虽然贵但用起来并不亏

启停电瓶价格是不便宜的,是普通电瓶的2到3倍。某东商城瓦尔塔电瓶举个例子:适配大众车的普通电瓶,500块钱的样子;自动启停专用的电瓶,1500块钱以上,差不多可以买4条轮胎了。不过考虑到启停能够省一部分的油钱,启停电瓶用起来也不至于亏钱。

假如1年跑2万km,百公里油耗8L,那么每年就可以省下128L油。期刊《汽车科技》上面也有论文,《基于工况仿真的启停功能AGM铅酸电池性能研究》上面讲:启停蓄电池寿命至少是在2年以上的。就假设电瓶3年一换好了,按照杭州现在的6块钱每升的油价算,3年省个2304块钱,换个新电瓶之后,还能省个804块钱,说多不多嘛,说少也不少。

把启停电瓶换成普通电瓶行不行

这个时候就有朋友有可能会想:“既然启停省的钱不多,那我不要这个了啦,启停电瓶就换成普通电瓶好了,省下来的钱不就一下子很多了嘛?”实际上,这样做不仅会带来很多麻烦,而且也不省钱的。

电源管理系统会报错,影响车子正常使用首先,改用普通电瓶,车子的电源管理系统有可能直接就报错了,影响正常使用。期刊《汽车电器》上面有论文,《汽车电源管理系统浅析》上面讲:电源管理系统会监控蓄电池的电压、输出电流、温度,来判断电池状态。

普通电瓶和启停电瓶电流、容量都不一样的,所以说,换电瓶之前要用诊断仪修改车子的系统程序,让车子和新的电瓶互相匹配。就像蓝牙配对一样的,「嘎哒」一下,好用了。但是有些车子的系统程序是不能改的,只能用原厂型号的电瓶的。

《宝马F底盘车更换蓄电池操作方法》上面讲到:如果更换不同容量、不同型号的蓄电池,需要用诊断仪对其进行编程,但该功能目前暂时不支持。如果强行用普通电瓶的话,车子就会报错,影响正常使用了。就好像:你明明是40码的脚,你穿个39码的小鞋,走路脚会疼,要出水泡的,对不对?

频繁启停会缩短电瓶寿命,用起来不省心再来说,即使车子没有报错,用普通电瓶也是不省心的。因为启停功能要频繁地熄火、频繁地启动,普通电瓶会越用越亏电,导致过放电。

土话就是:起不来了、没电了。期刊《汽车维修与保养》上面也有论文,《聊聊蓄电池的那点事儿(6)影响汽车蓄电池寿命的因素》上面讲。过放电的时候,硫酸铅的体积明显增大,极板上的活性物质容易脱落,从而影响蓄电池寿命。

《黄石理工学院学报》有论文,《阀控铅酸蓄电池寿命的影响因素及维护措施》上面讲。一次深度的过放电,就有可能让电池的寿命减少1到2年,甚至是直接报废。就好像拧螺丝的时候,我们「咔」一下,过头了、滑丝了,拧不紧了,这个螺丝不能用了。

关闭启停会缩短电瓶寿命,用起来不省钱最后,即使把启停功能给关掉,普通电瓶的寿命也会缩短,用起来没我们想象中那么省钱的。

普通电瓶承受不了这么大的电流,就容易出现过充现象,缩短使用寿命。就好像:把烧开的开水倒到矿泉水瓶子里面,不是塑料被烫都变形了嘛,道理是一样的。期刊《电源技术》上面也有论文,《延长阀控密封铅酸蓄电池寿命研究——过充电保护与温度补偿特性》上面讲到。

持续过充电120天,电池寿命缩减大概一半;到了240天,电池寿命约等于零。举个例子,我刚才提到的启停电瓶,大概1500块钱用了3年,对不对?如果改用500块钱的普通电瓶,3年就要换4个,2000块钱,反而更费钱。

用普通电瓶会有很多麻烦且不省钱

总得来说,启停电瓶虽然贵,但用起来都是不亏的了,如果非要说是图个便宜,把启停电瓶换成一个普通的,得不偿失、并不划算。

自动启停会影响发动机寿命吗

自动启停电瓶是贵,换起来也心痛。除了心疼钱,其实还有不少朋友是担心:“钱就算了,你不断地熄火、启动,熄火、启动,你把我发动机弄坏了怎么办?”自动启停到底会不会影响发动机的寿命?如果说影响,到底影响了多少?在此之外,有些朋友的车子不是没有启停功能的嘛,路上又是比较堵的,比较费油。

每公里成本只要2毛,买混动车真的划算吗?

油价飞涨时代的省油绝招

1增加4轮气压,减少摩擦

2清理后备箱,能放回家的就拿走,没用的扔掉,减轻负重

3少去城里

4尽可能避开高峰堵车时间,宁可多绕路也少堵着

5万一遇到堵车严重,可以考虑熄火等候

6下班和出门尽可能少带顺道的同事

7绝对禁止满载,少装一个是一个

8少穿衣服,鞋子要选轻薄短小的

9上车前先上好厕所,最好连屁都给放了

10尽量不要在吃完饭就开车,特别是几个人都吃饱了坐你的车

11不要在车里放过多装饰品

12加油不要加满,减少负重

13尽可能不开空调,开窗通风健康又节油

14车速控制在60-90最为经济

15车里不要放水,多余

16加油要在早上晚上加,越晚越好!气温低,油加得多

17开车少急提速,杜绝飙车,并减少并线次数

18适当使用空挡和带挡溜车

19不养宠物,养了也不用车带出去

20出门办事外出腐败,尽可能坐公家的车,坐不上公家的就坐别人家的

21跟车保持距离,找比自己大一号的车跟着,能减少气流阻力

22加强对油价的预警神经,隔三差五的囤积点油票

23多注意红绿灯,早作准备,宁可等也不抢

24开车的时候不要听CD和收音机,电也是油啊,CD坏了更好,不要修啦

25车灯能不开就不开,能晚开就晚开,能借别人的光就借

26不用点烟器,费电

27不要换宽胎,换了的换回来

终极办法:把车卖掉,买自行车!

虽然有搞笑的成份,

但也有道理,

借鉴一下吧。。。

:)

十不”偏方省油省到家

1 不虚荣

——微型车够用就好

众所周知,微型小汽车比大排量汽车要省油。但是,还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车,而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的,而是出于虚荣心,盲目攀比。尤其是一些年轻人,刚刚参加工作,收入不高,但却爱慕虚荣,因此,养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。陈珏佳说他是QQ车第一批车主,如今已开了两年了,在此之前,他开的是夏利车。他选车的原则是够用就好。陈珏佳认为,如今早已不是过去只有两厢夏利和奥拓满街跑的时代了,各款鲜艳夺目、外形时尚的微型车在道路上都可以张扬个性。CD、ABS、助力转向……微型车的实用、省油让陈珏佳爱不释手。他说,家用轿车不一定越贵、越豪华就越好,选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意,不要选带太多电动设备的车,这是因为电动设备会增加车身重量,由此会增加油耗。

2 不懒惰

——经常清理后备厢

多余的东西会增加汽车的负重,从而也就增加油耗,所以,陈珏佳认为要想省油,车主就不要太懒惰、太邋遢,要记着经常清理后备厢,把没有用的东西“一扫而光”。此外,陈珏佳说,经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊,原来,经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力,从而提高燃油经济性。经常保养车内机械,使得车历久如新也有助于降低油耗。陈珏佳还说,每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火,这样也能省下不少油。如果不相信可以实地计算一下,结果一定会令人吃惊。

3 不逞强

——爬坡时不硬撑

陈珏佳强调说,爬坡时一定不要硬撑,不少年轻人都有逞强的性格,本来上不去的坡也要“勇往直前”,这样太费油了。陈珏佳根据自己的经验解释道,不要等到汽车惯性消失时才减挡,这样容易造成换挡困难,等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门,因为变速器传动比是固定不变的,依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速,这等于大功率低速度,同样是浪费汽油的。正确的方法是:油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时,可以高挡高速冲坡。这些经验之谈,陈珏佳说,车主只能在实践中慢慢体会。

4 不娇气

——低速不开空调

少开空调,尤其是在堵车或停车等待的时候;很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇,或多开窗而不用空调;需要开空调时也要调到适当温度,而不要过高或过低,把空气循环系统设定在车内循环挡,在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。陈珏佳说这个道理不是没人懂,只是做起来时,有的年轻车主觉得“好笑”,是太抠门。可是要想省油,必须这样做,除非你认为人民币无所谓,省油没必要。

陈珏佳表示,有的车主为了节油,在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法,这是不可取的,当车速高于85km/h时,开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多,这会让您的燃油经济指数下降10%。陈珏佳的经验是:低速开窗,高速开空调。

5 不盲目

——计划好行驶路线

每次开车出门前,最好对行驶路线进行一下计划,别开起车就走。尽量避开堵车热点;多留意交通广播,注意每次所经路线的路况。

行驶在路上时要注意交通标志的更改,留意修路改道情况。只有做到心中有数,比如选择一条最近的路线,选择一条最不易堵车的路段,才能既减少路程,减少油耗,同时也极大地争取时间。

6 不变道

——变道使路程更远

不要时常变道,变道会比直线多耗油25%。这是为什么呢?陈珏佳说,因为要不停地加速、不停地刹车,而且路线弯弯曲曲,路程就远了,显而易见要更费油。看来,省油涉及方方面面的事,哪里照顾不到都可能费油。陈珏佳说,若要省油,就要做个有心人。

7 不急躁

——早出门几分钟

有些车主,特别是年轻的车主,喜欢“迟到”,不到时间不出门,所以每次出行时都心急火燎的,在路上使劲开快车,不停地加速、不停地刹车,陈珏佳说,这样耗油特别多。在高速公路上,要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快,一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说,这种小车如果开到时速120公里的话,它就会比开时速100公里多耗油20%。所以,陈珏佳建议,车主出行多预留一点时间,轻轻松松地驾车,才能轻轻松松地省油。

8 不粗心

——晚上加油多

陈珏佳说,有不少车主买回车后,根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册,因此不知道何时进行各项保养与检测,比如,一般要根据时间表更换润滑油及机油;要定时更换空气及机油过滤网,这些如果置之不理都会影响耗油量。再如,每条轮胎都要时常检查,以保持在最佳状态,只要有一个轮胎胎压不足,这个轮胎就会减少使用寿命,而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心,陈珏佳还透露说,加油如果在晚上加,油加得就会多一些,因为越晚气温越低。此外,使用黏度最低的发动机油,发动机就越“省力”,自然也就越省油。

9 不空转

——停1分钟就熄火

避免发动机空转,在排队、堵车或等人时,尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此,如果滞留时间超过1分钟,就熄火。

10 不超速

——中速行驶可节油

车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加,一般情况下,中速行驶比较利于节油。一般情况下,60公里-80公里的时速是最省油的速度,时速继续提高,油耗水平也在不断提高;当然也不要猛踩油门来加速,这样只会大大增加耗油量,但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油,一次猛加油和缓加油到同样的速度,油耗相差可达12ml。见空就钻、强行超车、抢行,陈珏佳说,不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。

说到底,节省汽油不但能省钱,还能够节省资源,减少环境污染,因此可以说是利己利人利社会的好事,聪明的车主们,从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。

我们经常会看到广告,混动车宣传自己每公里2毛钱。

不过,为了省油去买混动车,并不划算,但如果只把混动作为一个舒适配置来看,倒反而是可以考虑的。

每公里成本2毛是怎么算的

首先,先来看看这每公里2毛钱是怎么来的。我之前视频讲过的,混动分油电混动和插电混动。

插电混动的车子就像是:手机外面挂了个充电宝,充电宝用完了之后,再用手机的电。

电瓶没电之后,发动机不光是要驱动车辆,还要反过来给电瓶再去充个电,油耗反而是更高的,所以每公里成本因人而异了。

油电混动车型的油耗相对是比较稳定的,也是比较低。

本田官网有个数据的,本田i-MMD系统根据日本JC-08工况,可以测出3.3L/100km的超低油耗。

我现在住的杭州,92号油价是5.86/L,算一下,百公里油耗的油钱是19块3,每公里确实是只要2毛钱。

按照工信部油耗来看,其他的混动车型也是差不多的。

丰田凯美瑞双擎、雷凌双擎,油耗4.1L/100km;雅阁混动,油耗4.2L/100km,算出来,2毛4一公里,差不多嘛,对吧?

所以说,油电混动的车子,每公里成本2毛,还真的是做得到的。

开多少公里才划算

下面我们要讨论这2毛到底划不划算的问题。的确,混动版车型油耗是更低,但是它车价更贵了,好不好?

所以说,如果跑不到足够多的里程,那其实加钱买混动版车型是不划算的。

美国国防部搞过一个Life Cycle Cost(全生命周期成本)理论:产品的使用成本是购买成本、使用成本、维修养护成本之和。

就好比说是:手机的使用成本不是每天充电用掉的电费。

而是把买手机、买保护壳、买钢化膜,这些手机有可能还要买的充电头等等这些钱,全部摊到每一天,这个才是真正的使用成本。

拿凯美瑞举个例子,混动版比燃油版在指导价上就贵了2万块钱,购置税、保险费相对也是高一点的,那按2万2算好了,都是要摊到使用成本上去的。

保养上面,燃油版和混动版的差别不是特别大,混动系统基本上也是终身免维护和终身质保的。

油耗差距上,燃油版凯美瑞6L/100km,混动版凯美瑞4.1L/100km。

简单讲就是:你看多交的钱能不能靠省油把它给省回来?

J.D.Power有个调查报告的,中国的车主平均4到5年换个车,按照4.5年来算好了。

再参考能源与交通创新中心(iCET)的数据:中国乘用车年平均行驶里程是17000km的样子。

也就是说:每台车在这4.5年里面,平均总共就是开了76500km,把刚才的油耗差距放进去一算,混动车大概可以省下8517块的油钱。

如果想把混动版车型本身贵的钱,要用省油来弥补的话,大概需要跑到18万km以上,差不多车子要开11年左右的时间。

大部分朋友开不到吧?有些朋友还一年只有5000km,对吧?

从体验来说,是划算的

但是换个思路来讲,不要把混动当作是一个省油、省钱的选择。

把混动看成是一个舒适性的配置,那其实是有点越级打怪,上一个档次的感觉了,我们一个个来讲。

首先,减少去加油站的次数了,这个是肯定的,对不对?因为更省油了。

参考一下雅阁的数据,按照工信部油耗来算的话,燃油版雅阁每箱油可以跑875km。

混动版雅阁每箱油可以跑1154km,差不多能增加1/3的续航,能省下不少时间。

在城市路况下面,混动车其实有更好的驾驶体验和乘坐体验的。

华北理工大学的硕士论文分享给你,《油电混合动力车的节油优化》上面讲。

混动车的优点:混动车在低速起步的时候,为了避免发动机在低转速低负荷的低效率区间工作,通常起步都是用电机来驱动的。

整车的静谧性和平顺性就会远远地优于同级燃油车。

而且在怠速的时候,混动车也有很大的优势。

比如说:夏天怠速开个冷空调,传统燃油车的话就需要发动机一直工作嘛,会产生废气污染环境不说,而且烧钱,对不对?

混动车就可以在一定的情况下,一直用电机来制冷。

长时间地怠速,只要偶尔启动一下发动机,补一下电就可以了,又省钱又安静,而且也没有有毒的废气产生。

混动车确实每公里2毛钱,但不划算

所以总得来讲,混动车型确实能做到每公里2毛钱,考虑到车价是更贵的,靠省油,这个钱是省不回来的。