92油价调整最新消息报告_92油价格最新消息实时

1.国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

2.油价8.3元是真的吗

3.湖南湘潭9月6日油价调整通告湘潭中石化油价

4.成品油价要上调了吗？

5.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

各位开车的又有福气啦，因为从国家发改委获悉，新一轮成品油调价窗口于9月18日24时开启。汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。?

其实很少有人知道国内油价调整的规则，以为每天都在按市场的行情来变化，其实我国的油价调整规则是这样的：成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定日。9月18日24时是2020年油价调整的日期，油价是升是降，有这么几个原因：

一、国际行情影响

由于多个国家和地区出现疫情反弹，全球石油需求恢复再度被阴云笼罩， 国际油价大幅下跌导致了布伦特原油期货和WTI原油期货价格已跌破40美元/桶。在9月18日24时，成品油调价窗口将再次开启前7个工作日，原油变化率为-9.25%。国际能源署发布的9月份《石油市场月度报告》也下调了2020年石油需求预测。国际能源署预测2020年全球石油日均需求9170万桶，意味着比去年同期减少840万桶，比8月份《石油市场月度报告》下调了30万桶。 学过简单经济学的都能看得出，需求小了，价格自然要下跌。在中国成品油调价窗口开启前，国际原油价格都已经跌破40美元的地板价，这样的表现足以说明需求量有多萎靡了。

二、国内行情的影响

不知道大家有没有这样的印象，以往每次说油价要上涨或者下跌，都有很多汽车在加油站排队加油，有的甚至排队到凌晨半夜，说实话这样的憨憨事情我也做过。但对于这次的下调，消费者明显没有了以往的热情，这说明了什么？说明咱们国内的需求也在降低啊。

本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。汽油价格累计每吨下调1860元，柴油价格累计每吨下调1790元。 这也是自今年3月17日以来的国内油价的最大降幅，当时的下调幅度创下了自2013年成品油价格新机制施行以来的最大跌幅。而本次油价下跌后，全国大部分地区的95号汽油平均价格也重回?5元时代?，即使如此，也没有出现的所谓排队加油的情况了。

总结起来很简单，供给大于需求，价格下跌。供给小于需求，价格上涨。不过对于我国而言，还要根据国家的相关能源安全法规，保障石油战略安全的地位，如果成品油的价格跟着国际油价走，很容易就让国内的石油开企业造成巨亏，最终油井关停，纷纷进口，价格一旦急速反弹，关停的油井并不能马上恢复生产，这就严重威胁我国的能源安全了。 ?

国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

如果放开油价用价格杠杆降低需求，但这会产生不可收拾的通胀

进口越强劲，“倒挂”越强烈。中国国家发改委的消息，随着国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年2月中旬以来涨速加快，国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态，供求矛盾突出。

今年4月初，中石化集团公司总裁在香港业绩发布会上说，中国石化2008年前3月所生产的汽油每吨亏损人民币2162元，而柴油每吨亏损超过3000元。

中国对石油价格是否涨价一直面临着国际上不断加大的压力，要求其削减石油补贴。西方国家指责中国实行价格管制措施，人为地刺激了石油需求。

但中国的学者并不认为，是中国对石油需求的增加，导致了油价过快上涨。主因是美国四大投行在石油期货市场的操作，导致过快的增长。欧佩克很多成员国也这样认为。

6月22日，在沙特举行的国际石油大会上，欧佩克很多成员国把油价上涨归咎于地缘政治因素和几大投行的投机行为而致，表示应该取行动遏制“炒家”。欧佩克轮值、阿尔及利亚石油部长哈利勒认为，现在全球油价的价格与供求关系的基本面无关。

但以美国为代表的发达国家认为是发展中国家的需求加大，导致了油价上涨。这样的不同看法，导致大会很难取得一致性意见。

IEA的《世界能源展望2007》报告称，较高的石油价格会给那些仍然寻求通过补贴，来保护其消费者的发展中国家带来繁重的负担。中国不得不提高油价遏止倒挂，同时还不得不面对通货膨胀的压力，这是一个两难的选择。

油价还会疯涨吗？

尽管成品油价格调整部分地缓解了中国国内油价与国际油价的倒挂矛盾，但是中国成品油涨价尚不会对国际油价产生很大的影响，因为国际油价上涨的一个关键因素是金融资本在国际商品市场的兴风作浪。

美国发生了次贷危机后资本大量向外驱赶，其中有相当多的资本从金融市场到了商品市场，推高了商品市场的价格，而石油期货就在其中。目前，国际原油市场的投资结构发生了变化，以前是石油企业规模很大，金融机构非常渺小；现在正好反过来，一个对冲基金就能达到上千亿，能控制石油公司的股票流通。

对这次中国突然宣布对成品油提价，一些分析人士认为中国是在冒通货膨胀的险。摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆认为，中国国内成品油零售价格上涨10%，将导致广义CPI通胀率上升0.3%到0.4%。

自去年7月以来，由农产品价格推动的中国通胀水平持续走高，今年4月CPI达到8.5%。如果放开油价将推动新一轮通胀高潮，并对中国农业生产影响较大，尤其是提高了化肥、农药、收割、运输等成本，粮价若不随之上涨则可能引发抛荒危机，为明年的物价埋下“弹”。但是，燃油补贴也要付出巨大的财政代价，印尼、马来西亚、菲律宾等已放开燃油价格，印度在近期削减了燃油补贴，将汽油和柴油价格提高了10%左右，毫无疑问，这将面临更大的通胀危机。

中金公司研究部报告亦认为，本次调价之后中国成品油价格与国际水平接轨仍有60%上调空间，但是比起一次性到位的大幅上调，通过目前这种分步调价方式乃是最优做法。这样既可逐渐理顺能源价格，又能在国际油价可能的回落过程中起到避免超调的作用，未来这一分步改革进程应继续。

国家发改委的一位发言人最近接受媒体访时也表示，中国石油有进一步提价的可能。看来石油近期下降的可能性是不大的.

油价8.3元是真的吗

在9月18日24时间，国家发改委对国内油价进行了新一轮的调整：汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。

而与广大车主息息相关的加油站的汽油、柴油，也有了不少的下降。92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。

本轮油价调整的具体原因还是国际原油市场出现了连续下跌而造成的。

海外肺炎疫情持续蔓延，印度疫情加速扩散，南美国家以及美国部分州新增病例数居高不下，欧洲疫情有所反弹，对原油需求造成打压；美国传统汽油消费旺季随着劳工节结束，更加剧需求不振的预期。沙特阿美下调了10月份售往亚洲和美国的原油价格，这是其连续第二个月下调销售到亚洲的轻质原油价格，该举措放大了市场对原油需求低迷的担忧情绪。

在前不久，欧美原油市场出现连续下跌走势，国内参考的原油均值水平已低于40美元/桶，?地板价?已经再次开启。有数据表明，截至9月14日收盘，参考原油变化率为负9.25%，因当前原油均价40美元/桶以下，所以国内9月18日24时下调?地板价?以上部分。

早在9月15日，花旗经济学家的警告称，今年秋冬季节可能出现第二波疫情，这种信息再次冲击已经遭破坏的石油需求。标普全球资讯的总裁称，如果需求没有反弹，OPEC+将取?微妙的平衡行动?。阿拉伯石油投资公司的首席执行官也同样发出警告，他认为能源领域的投资也将受到?巨大冲击?。

在今年早些时候，WTI原油期货5月合约价格历史上首次跌至负值，深层次的原因是疫情封锁，以及石油库存迅速增加导致库存空间不足。

今年4月份的时候之所以会出现负油价期货原油，最核心的原因就是由于整个全世界受到疫情黑天鹅的影响，全世界的需求出现了大规模的锐减，在需求大规模锐减的情况下，石油的库存开始迅速增加，但是增加的石油库存又没有办法进行消耗掉，这导致了在石油交割的地点也就是美国的库欣地区。

大量的石油储存设备全部都处于满负荷的状态，在这样的情况下，必然会导致新的石油完全无法交割，所以在这样的情况下出现了非常严重的石油价格下跌，负油价就是因为这样的一个情况所产生的。

其次，我们再来看当前为什么石油的问题依然严重？对于我国来说，实际上我们已经实现了整个疫情防控的复产复工，虽然在个别地区仍然有一些零星的病例出现，但是整体上来说，中国已经取得了前所未有的成绩，在这样的情况下，实际上中国当前的问题并不严重。

国内油价的下跌对于我们普通老百姓而言是一件好事，至少减少了我们用油的成本支出，当然，我们更加希望油价进一步下跌，但显然，目前进一步下跌的可能已经没有什么空间了。

湖南湘潭9月6日油价调整通告湘潭中石化油价

是真的。

2022年开年至今，国内油价4次调整均为上调趋势（1月17日、1月29日、2月17日以及3月3日），4次的加持下，目前即使是最便宜的92号汽油都已经8元/升，更别是说95号以及98号汽油。在网上，95加满甚至已经成为了一个调侃的段子，不过这还不是最为夸张，近日网上多个及新闻均报告称，3月17日，2022年的第5次调整窗口，国内的油价调整可能达到近1元/升，届时95号汽油将会突破9元/升，那么现实是真的吗？

我国目前国内油价的调整规则是：过去10个工作日国际原油价格变动加权平均之后得到一个数据。当然这个调整有一个上下限，当国际油价低于40美元/桶的时候，油价不再下调；当国际油价高于130美元/桶时，少调或者不上调。

目前距离3月17日尚且有3个工作日，所以截止到现在而言，是很难直接说3天后的价格，毕竟未来没有人能预测，不过我们从前面7个工作日的数据来看，目前原油的变化率已经达到了23.65%。

根据我国的《石油价格管理办法》：国际市场原油移动平均价格变化参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率（即原油变化率）。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

考虑到国际原油价格超过80美元，成品油调整一般实际都是按照零加工利润率进行计算，所以对应的每个百分点调整幅度应该是40元左右，也就是说截止第7个工作日的数据来看，国内成品油的价格对应的调整幅度有可能达到950元左右每吨，折算为升就是上涨幅度大概在0.75元/升左右，不过这几天国际原油的价格一直都回落，要知道前几天的时候，甚至一度高达129美元/桶，所以未来三天国际油价继续下降的话，那么最终的调整的调整幅度有可能回落到0.5元/升以内，甚至回落的幅度够大，有可能只是微涨；但同样存在国际油价大幅飙升的可能，届时调整超过1元/升也不足为奇。

总结

当然了，也不用太过于担心，92号汽油最高的价格应该就维持在9元/升左右，毕竟要在上涨1元，国际油价差不多也要达到130美元/桶以上了，而当国际油价达到130美元/桶以上，我们国内的油价是微调或者不调了，所以92号汽油最高价格也就是在9元/升附近，不大可能突破10元/升。

成品油价要上调了吗？

各市州发改委，省直管县发改局，中石化湖南石油分公司、中石油湖南销售公司：_

根据国家发展和改革委“国内成品油价格按机制上调”的信息，现将我省汽、柴油价格调整的有关事项以信息稿形式通知如下：__

一、汽、柴油零售仍实行最高价格管理，汽油、柴油每吨均上调140元，非标准品价格按品质比率规定相应调整，我省调整后的汽、柴油最高零售价格见附件。成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。__

二、汽、柴油最高批发价格等额调整。合同约定由供方配送到零售企业的，具体在执行最高零售价格的基础上，对零售企业全省统一扣减每吨300元;对符合资质的民营批发企业，按最高零售价格每吨扣减400元执行。当市场零售价格降低时，对零售企业和民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持差价分别不少于300元和400元。合同未约定配送的，对零售企业最高批发价格在300元的基础上考虑运杂费因素，由供需双方根据实际情况协商确定。__

三、调整后的汽、柴油价格自2021年9月6日24时起执行。__

四、中石油、中石化湖南公司要做好成品油的调运衔接工作，确保成品油市场稳定供应。同时，要督促所属企业严格执行国家价格政策。__

五、各级价格主管部门要加强成品油市场动态和价格监测，出现异常情况，及时报告并配合有关部门取应对措施。__

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

11月2日24时，我国将迎来年内第21轮成品油调价时间窗口。近期国际油价创出近两年来新高，我国成品油价格或迎上调。业内预计，每吨油价涨幅在160元左右，如果按私家车加满一箱油60升测算，要多掏7元左右。

国际油价是我国成品油调价的重要风向标。我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

上一轮成品油调价时间窗口日是10月19日，由于国际油价波动较为平稳，故国内成品油调价搁浅。本轮成品油调价周期内，国际油价涨幅较大，带动国内成品油价格水涨船高，上调预期明朗。

今年10月，欧佩克减产执行率维持高位，市场猜测欧佩克可能进一步延长减产协议履行期限。与此同时，美元走势平稳，资本市场上投机基金表现活跃，原油净多持仓量连续两周大幅上涨。这些信息提振了国际石油市场投资者的信心。10月31日，布伦特原油期货价格突破每桶61美元，创出近两年以来新高。

摩根大通最新发布的报告表示，鉴于国际石油市场已经收紧，且库存持续下滑，上调今明两年的布伦特原油和美国纽约原油预估价格。

国际能源研究机构安迅思能源研究中心总监李莉说，市场普遍认为国际油市再平衡取得了一定成效。近两三个月以来，在多方因素刺激下，国际油价呈现稳步攀升状态，也传导到了国内成品油市场。

受国际油价带动，我国成品油调价参照的一揽子原油变化率走高。新华社石油价格系统11月1日发布的数据显示，10月31日一揽子原油平均价格变化率为3.12%。

按照定价机制推算，11月1日是本轮计价周期的第九个工作日，成品油调价窗口将于11月2日24时开启。根据当前一揽子原油变化率水平测算，本轮成品油价格将迎来上调，预计每吨上调160元，折合92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.12元和0.14元。

油价涨跌直接牵动着车主的心。滴滴出行的注册车主徐师傅路上奔波时间长，几乎每天晚上都要去加满油。容量为60升的油箱，如果在涨价前提前加满，大约可以省7元左右。

“现在加油站活动多，车主都择优选择。”徐师傅说，有的加油站油价促销幅度可能接近每升一块钱。有的加油站以服务取胜，配套便利店业务齐全，加油会有返券可以在便利店消费。

本轮调价周期是今年我国第21轮成品油调价周期。今年以来，我国成品油价格已经历了八次上调、六次下调、六次搁浅。但总体而言，今年以来，成品油价格依然跌多涨少，汽、柴油价格累计均下跌了每吨50元。

看来，或许就剩几小时，成品油就要涨价了。

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。