负25号柴油价格_负二十号柴油价格查询

1.柴油负十和负二十哪个耐用

2.临夏-20柴油冻吗

3.柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

4.汽油有负二十的吗

5.负二十号柴油能抗零下几度

6.负20柴油和负35柴油混用凝固点有变化吗

是因为柴油都有凝固点。

负二十号柴油不耐烧是因为柴油都有凝固点，负20在零下15度以上使用，标号越低，柴油含量相对减少，所以不耐烧。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10-22）混合物。为柴油机燃料。

柴油负十和负二十哪个耐用

榆林高新技术产业园区博源路（榆马大桥）北侧榆林油库。

负10号柴油能抗零下10摄氏度，不过在使用时会留点余量，一般来说-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用。

临夏-20柴油冻吗

负二十耐用。

柴油不是按照油品质量来分的，是按照温度来分的，温度越低标号就越大。

-10号是耐零下10度以上温度不凝固。

柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此我们在加注柴油时应该根据使用环境去选择。

理论上而言-20度柴油机的凝固_度为-20°c，可是在具体应用时大家为了更好地留出容量，-20度柴油应该于平均气温在-5°c至-14°c时应用。

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

冻。

零下二十度比较冷，所有型号的柴油都会被冻住，无一例外。

温度在4摄氏度以下的时候零号柴油就会冻起来，因此在零下八摄氏度的时候零号柴油也会上冻。

汽油有负二十的吗

谢悟空！

先告诉你，柴油机加汽油完全可以起到防冻作用。但前提是不是极寒地区。气温达零下几十度是没什么大作用的。气温在零下10℃内是足可以防冻的。

但是，一箱油加10% 汽车 就多了点。控制在5%左右就行。如果达10%就会影响发动机寿命。

本人坐标鄂东，公司车辆大都为柴油机，一到冬天，我们气温最低在一5℃，加油站基本上没有一10#柴油可加。所以我们一般一箱油加5%的汽油防冻。

但要注意，柴油机和汽油机工作原理是不一样的。柴油机靠压缩点火，汽油机靠火花塞跳火点火。而汽油爆发力高。所以，如果柴油机加汽油多了，会发生排气管放炮现象，更可能有明显敲缸声音，而且更容易伤害活塞和连杆，长时间使用会使曲轴变形，使发动机报废的。当然，短期使用没什么大问题。即使有影响，也可忽略。

而现在南方很多柴油机在防冻上可以不加汽油，必竞对发动机有影响。所以我们一般添加抗凝剂（一百升油加一瓶），效果很好。但添加时要在加油前添加，加油后再加效果不好。一般加油站会有售。

综上，加汽油到柴油箱可以防冻，但控制在柴油机量5%左右就行。达10%就有点多了。

能起到防冻的作用，问题是为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？这样做对发动机不好，可能会损坏发动机，冬季加柴油时只要根据气温选择不同牌号的柴油就足可以防冻了。 欢迎关注:农机指南 。

关于柴油牌号的选择。车用柴油的牌号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个牌号。选用柴油的依据是使用时的气温。柴油的牌号选用不合适，柴油机中的燃油在冬季时就可能结蜡，造成堵塞油路，影响发动机的正常工作。温度在5℃及以上时选用0#柴油；温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃--- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油，温度在-29℃以下时选用-50#柴油。

关于往柴油里加汽油，一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但会没力，且工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大，无法正常使用，甚至会造成柴油机的损坏。

柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。下面我们具体来分析一下：

一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。 柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。

二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。 柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。

三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。 汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于采用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。

四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。

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柴油里面含有蜡质，当温度较低，蜡质就会开始凝结，出现混浊的情况，如果温度再低，就会出现日蜡块，堵住柴油滤芯，造成无法正常运转，甚至损坏发动机。

柴油的含蜡量，是决定柴油标号的主要指标之一，含蜡量越高，越容易凝结。这就好比我们家里的油，温度太低，就结块了。

那么，为了防止柴油凝结，应该怎么做呢，当然，最好的做法是加凝点低的柴油，比如平时用1号，温度低了用0号。但是，当你加不到0号柴没了，怎么办呢，有一些老司机，就会往里面加一点别的油，比如汽油。这种方法虽然降低了凝点，但是对发动机损害很大，因为柴油和汽油有着完全不同的特性。正确的方法是往柴油里面加一点超低硫煤油，煤油和柴油性能相近。

为什么柴油里面不能加汽油呢，柴油比重大，闪点高，汽油比重小，闪低点，如果你在里面加了1%的汽油，闪点降低18度，这意味着柴油会过早点燃，从而损坏发动机， 柴油机是压燃的，不用火花塞，压缩到了燃点，就着了。

汽油还会损坏燃油泵和喷油嘴，这是因为加了汽油，会使油料的润滑性下降。

那么，除了添加煤油，还有什么方法阻止柴油凝固呢。

方法一：尽量将车停在室内，在寒冷的地区，室内的温度比外面高一二十度。

方法二：跑长途的司机，从南方往北方走，不要加太多的油，等到了北方，加成更耐低温的油，南方是没有低温柴油卖的。

方法三：加柴油抗凝剂。

方法四：买一些油箱加热设备。

方法五：需要过夜的时候，尽量把油加满，油量少，更容易凝结，这就好比你往冰箱里放半杯水，和放一杯水，半杯水肯定结冰这块。

方法六：多准备几个柴油滤芯，柴油滤芯是最容易堵上的。

前年大雪，我困在当金山3天下不来，35号油已经用完，没办法，就把喷灯里的汽油掺入50公升0号柴油发动车，就是不冻，喷灯容量是4公升。

最好加煤油，如没有煤油要注意一箱柴油最多不要超过一大可乐瓶汽油

柴油车在临近冬天偶遇突发严寒天气，气温骤降0度以下，由于此时车辆使用的是0号以上的柴油，有的加油站这时还没有供应0号以下的柴油，致使供油系统出现凝阻现象，影响了车辆的启动和运行。如遇见这种情况，可向油箱内加约5%的汽油对行将凝固的柴油加以稀释，这也是临时的急救措施，最好是加煤油更好，这种急救措施也就适合临时采取，不能长期使用，因为经常使用这种方法对发动机有很大的损害，轻者损坏发动机喷油器，重者有可能对发动机产生长远的影响。

我|百升柴油加20块钱的汽油，零下1O度没有事好几年了。

0号加点可以，8比1，可以当-10用，-10以上就别加了，毕竟车还要开几年

听说过这个办法，可是身边朋友一个都没有尝试过，也只是听说加了汽油以后发动机听着像敲缸的声音，声音明显变脆了！跑车十几年的经验吧，我感觉往柴油里加汽油也是不可行的…希望有懂行的或者实验的朋友来说说，增加经验

百分之十有点多。我们公司饲料车二百多升的油箱最多加一升。现在有抗凝剂，效果也不错。还可以找航煤，效果不错，就是有点不好找。因为高标号的柴油本身就是加了航煤的，就是加多了航煤动力不好，而且耗油会大。如果有条件还是做油箱加热，零号柴油还是老司机的最爱。

负二十号柴油能抗零下几度

有的，0号和－21号的是柴油，是指柴油的适用温度，数字越少，越不容易在冬天结蜡，质量越号。93号指的是汽油，还有90号，97号，98号汽油，数字越大抗爆震能力越强汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。

负20柴油和负35柴油混用凝固点有变化吗

理论上而言负二十号柴油的凝固_度为-20?c，在具体应用时为了更好地留出容量，负二十号柴油会在平均气温在-5?c至-14?c时应用。在低温地区为了保险起见我们应选用更低标号的柴油。

在零下20度时不应用-20号车用汽油，我们应当应用-35号车用汽油。由于-20号柴油机适用平均气温-5?C至-14?C时应用，而-35号柴油机适用平均气温-14?C至-29?C时应用。即便型号为-20号，许多成品油由于品质上的差别难以确保其凝结点就一定为-20度，这一点也是必须考虑的。

当柴油冻住后，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此我们在加注柴油时应该根据使用环境去选择。在_有-20号柴油机时我们可以加上适当的抗凝剂避免柴油机凝固。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

有变化。

负20柴油和负35柴油混用了以后会降低凝固点，但混合油的具体凝点是多少很难掌握，不同厂牌、不同批次的油，配出来的效果还不一样。

负二十号柴油能抗零下几度 理论上而言负二十号柴油的凝固温度为-20°c，在具体应用时为了更好地留出容量，负二十号柴油会在平均气温在-5°c至-14°c时应用。