汽油格位置_m6汽油格

1.哈弗M6相比H6卖得很便宜 ，它们差距在哪里？

2.哈弗M6诚意满满，给人第一眼感觉就是大气，豪华，魅力十足！

3.07款凯美瑞油泵在哪

4.哈弗M6耗油一公里要多少？

哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求

长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众 汽车 MQB、通用 汽车 Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。

该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（ 3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？

关键问题-变速箱与配置

平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以 汽车 的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。

事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。

核心差异-发动机

长城 汽车 研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。

两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为（转速 扭矩 9549） 1.36。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。

总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。

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相同配置终端价也就差2万。

1动总，H6现在用是三代机就是TDGI的，M6是二代机TCI的，价格相差4-5000了。相匹配的变速箱也对应下降价格。

2底盘，H6的是升级后的，M6几乎是第一代的。H6是电子手刹+ESP+EPS。M6这三样都没有。价格相差3-4000。

3.内饰方面，安全气囊数，内饰件软包覆和硬塑料，扬声器数量，大屏的职能4G功能等相差了5000了。

3.外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了。轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了。大约相差2-3000。

哈弗为了保住SUV市场地位，推出低价车，低价车也是低成本设计车。

官方的说法是满足不同客户需求。

很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。

哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一。

哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？

哈弗M6的指导价是6.60万—8.20万；哈弗H6的指导价是9.80万—14.10万，价格相差不可谓不大，着实让人感觉很惊讶。

我认为：虽说车型不一样，有价差很正常，但相差3万多，确实有点大。表面上看是车型不同造成的，实质上隐藏的是营销策略和利益的交织。

有接触哈弗 汽车 的朋友都知道，哈弗车型太多，同一个车型配置有十几种，不仅消费者难以分清，有时连销售人员都搞不清楚。

复杂的车型分类并不都是热销品种，并不能带来销量的大幅提升，相反可能因为繁杂，让消费者难以决定。精简车型结构随之而来。

那么，多余的车型如何解决？产品下沉就是一条出路。

看得见的差异

了解哈弗 汽车 的都明白，M6的前身就是H6，新瓶装老酒而已，价格相差大，体现在车型比较上。

1.核心部件的差异。既然M6是老款H6的延续。最明显也是最核心的差异就是发动机的区别。发动机M6用的是多点电喷，而H6用的是缸内直喷，这两种不同的方式，显然缸内直喷的技术更先进、汽油雾化效果更好、燃烧更充分、排放更达标、动力效率更好，导致的结果就是H6相对更省油、动力强劲。

2.配置被吊打。尽管师出同门，但M6的配置真是差了一大截。最高配的M6的还赶不上H6最低配的。比如一键启动、定速巡航、电子手刹、电子驻车、LED、全景天窗等，这都是H6的标配。M6唯一值得说的亮点，就是车身尺寸比H6大了那么一丢丢，车身长了49mm。

以上都是可以通过车型对比，就可以体现出来的，确实价格相差这么大，也是有因可循，有据可依。

看不见的差异

把老款H6的技术延续下来，打造M6作为车型新的序列，还有其他方面的考量。

1.营销策略的转变。众多车型的出路在哪？如何让老旧产能和技术继续发挥作用？

下沉产品，丰富产品线就是一个好的方法，将老款的H6改头换面，下沉市场，拉低价格，不仅能解决问题，形成竞争优势，还能扩大哈弗品牌影响力。 两者兼得，何乐而不为！

2.占领空白市场。6—8万元的市场竞争不是太激烈，市场潜力很大。相比较而言，M6有很强的竞争力，将近中型车的车身尺寸、空间够大、价格便宜，在同级别车型中， 罕有对手。

月均10000台的销量就是最好的证明，具有其他合资和国产品牌无可比拟的优势，提升性价比、 空间和实用性车型的门槛和下限，让更多的消费者可以进行选择。

3.可观的利益市场。对大多数个人或家庭而言，十万左右的车型是主要的考虑对象，这取决于经济实力和自身条件。而市场上十万左右的车型，无论国产还是合资品牌，要不就是低配乞丐版，要不就是车身尺寸较小，实用性不强，性价比都不高。

然而，M6的出现，车辆大小、空间大小、性价比都是比较符合市场需要，满足消费者的需求。二者的完美结合，让M6在6—8万的价格区间，犹鱼得水，月均10000台的销量，着实给哈弗品牌带来了不小的实惠和可观的利润。

结语

虽说两者是一奶同胞，师出同门，但毕竟是不同车型，技术、配置都有差别，价格有相差，也是必然。

同时，我们也应看到这种换汤不换药方式，更多的是一种营销手段，更多的是出于追求利益最大化的使然。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。

M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型。

这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。

因为这个平台售出的 汽车 数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。

我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步。历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。

因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。

当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。

我一朋友昨天刚刚提的新款H6，裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。 对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？

不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6，加几万块真的舒服太多了。

作为 汽车 行业从业者，告诉你M6就是老款H6改了外观钣金件和部分内饰零件，底盘等80%的零件借用H6。所以成本相对新车已经很低了。

而且哈弗H6年销30多万台，当它前两年累计达百万台的时候，设计费，模具费，外购零部件费用基本被折合完了，就是卖一台赚一台。

M6主要目标客户是三四线城市，所以他主打性价比，而且也得到市场认可。

哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。

新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。

哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。

如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。

如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。

哈佛M6为什么这么便宜？和H6比，差在哪里？首先，我们要先弄清楚哈弗H6和M6的关系，在这之前，我们要先了解一下哈弗H6这款车型的发展历程。第一代哈弗H6是在2011年上市的，可以说绝对是哈弗 汽车 旗下最重要的一款SUV车型，正是由于这款车型的热销，成为爆款车型，才带动了哈弗 汽车 旗下的其他车型的销售。当时有2.0汽油版和2.0T柴油版两个版本车型，其中汽油版售价区间为8.88 16.28万；2.0T柴油版的售价区间为12.18 14.18万。

接下来，一直到了2017年，全新一代哈弗H6上市，也可以说是第二代哈弗H6，一共推出了两个动力版本车型，售价11.88 14.68万，其中最明显的变化是动力总成上的变化，增加了2.0T+7速双离合变速箱，可以说这一代的哈弗H6，正式由于有了这套动力总成的加持，使得H6在动力上的提升相当明显，进一步提升了产品竞争力。

而继2017年的第二代哈弗H6上市之后，H6几乎每年都会进行升级改进，随时根据市场最新需求，不断改进优化自身产品力，保持竞争力。例如在2018年，推出了哈弗H6冠军版，推出了1.5T和2.0T两款动力，共7款车型；同事加入了哈弗智能互联3.0系统。在2019年，推出了哈弗H6运动版车型，而且排放标准都达到了国六排放；同年，全新哈弗H6铂金版上市，在外观内饰设计上更加合理成熟，品质也得到了全面的提升；之后还增加了一款H6的GT版车型上市，更全面丰富了哈弗H6的车型阵营。

从以上简单介绍关于哈弗H6的车型演变发展历程，就大概能了解到哈弗H6与M6的关系了。其实所谓的哈弗M6，其实就是第一代的哈弗H6车型，也就是2011年上市的哈弗H6车型。也就是说，目前的哈弗M6车型的技术，已经是很多年前的技术了，而目前的全新哈弗H6，都已经换了几代产品车型了。所以，哈弗M6与目前的H6的关系，产品代差上来说，哈弗M6已经是H6的爷爷辈的车型了。

那么，无论是从两个车型的平台技术，动力总成和底盘技术等核心技术方面，哈弗M6与H6的差距肯定相当大了。即使是相比目前其他品牌的同级别车型，哈弗M6从核心技术上来说，已经没有任何的优势了。那它靠什么还能够立足于市场呢？那就只能靠价格优势了，这就是为什么M6的价格这么便宜了，要比目前的H6要便宜了好几万。另一方面，也是靠着H6多年来累积下来的消费基础和相对成熟可靠的老平台，老技术；加上价格便宜，还有不错的的性价比，换种方式，改个车型名字，继续让爷爷辈的H6发挥余热了。

综上所述，哈弗M6从本质上来说，其实就是第一代哈弗H6，只是它换了个车型名字，凭借着便宜的价格和不错的性价比，继续发光发热而已。但它与目前全新的哈弗H6相比，已经是相差几代产品的差距了。但是，对于只专注与SUV领域的哈弗 汽车 来说，也是不会轻易放弃掉这成熟可靠的老款H6的平台和车型的，它可以与现款H6在价格上形成组合拳，在市场上抢占更多的市场份额。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

道理很简单：因为H6也不贵，所以M6的价格肯定便宜。

坦白的说：M6其实就是基于老款H6平台打造的换壳车，因为技术老旧平台老旧，所以这车本身也卖不上太高的价格；M6相对于H6来说价格其实相差不大，M6现在手动精英裸车也得六万七千多，当年H6有手动版本的时候价格也没有比这个高多少，老款的H6自动精英落地也才十万左右，你觉着M6的价格能有多高？

M6便宜是相对的，再就是有H6的价格在那里摆着，M6价格本身就上不去，再就是成本的问题，所以这个车价格肯定是便宜。

哈弗M6相比H6卖得很便宜 ，它们差距在哪里？

第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377　发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统　变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999　最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100　油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

ABS DSC CBC EDC电控减震系统　M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂　MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊　真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘　带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

3.0L排量 热度 变速箱 指导价 商家报价

2011款 宝马M系(进口) 1系 M COUPE[2] ? 手动 59.8万 暂无报价

3.2L排量

2002款 宝马M系(进口) M3敞篷轿跑车 ? 手自一体 90万

4.0L排量

2010款 宝马M系(进口) M3双门轿跑车 25周年限量珍藏版 ? 双离合

2009款 宝马M系(进口) M3四门轿车 ? 双离合 106.6万

2009款 宝马M系(进口) M3双门轿跑车 ? 双离合 110万

2009款 宝马M系(进口) M3敞篷轿跑车 ? 双离合 120万

4.3L排量

2010款 宝马M系(进口) X5 M ? 手自一体 201.8万

4.4L排量

2012款 宝马M系(进口) M5 ? 双离合 185.8万

2010款 宝马M系(进口) X6 M ? 手自一体 219万

5.0L排量

2006款 宝马M系(进口) M6 ? 手自一体 229.8万

哈弗M6诚意满满，给人第一眼感觉就是大气，豪华，魅力十足！

哈弗M6相比H6卖得很便宜 ，它们差距在哪里？

国内品牌SUV有这样的“上帝”，他的名字并不大，销售不在最前沿排名，但它也是全年到第10次的稳定。此外，相同的是一个紧凑的模型SUV，这款车已经超过H6，力量和H6是相似的，但他的入口价格只有63,000！这不是最便宜的SUV吗？这个“上帝”是Hal M6，4649/1830/1705MM体型比家庭兄弟H6大。 M6面部形状的外观和H6轿跑车有几个点，使用6面烟熏黑色空气格栅，身体侧D柱的侧面熏制汽车顶级悬架效果，这更受欢迎。可能是轮胎很小，而M6积分骨架很大，但动量总是一点点。

在内饰方面，Hal M6的中央控制非常特别，在整个留下家庭中非常罕见，特别是MPV的位置。 M6是完全标准的，带有8英寸的液晶屏，这对于6000持久的SUV来说真的很良好。就底盘而言，汽车悬挂式是：前麦克斯顿+后双臂独立悬架，您必须知道公司的150,000级型号刚刚配备扭矩梁悬架。在电力方面，整个系统配备了1.5T（GW4G15B）发动机，匹配的变速箱是6MT/7DCT。

在SUV戒指中，你可以听一个圆圈，超过60,000只小SUV是罕见的，更不用说紧凑的SUV，Hal M6的630,000入口价格确实有点“额外想象力”，有人说M6它是H6改变，那么为什么他这么便宜吗？H6：1.5T铂舒适版参考价格为94,000元，M6：1.5T手动双驾驶城市版，参考价格为6.3万元，两个入口模型不同31000元，是这些“省份”的钱真的是制造商让消费者呢？在电力系统方面，HAVAL M6和H6进入版本配备1.5T的电源，最大功率有很大差异（150/169马力），但HAVAL H6发动机在圆柱体中使用直接注射技术，更“先进”比m6。60,000头仍然大于H6，为什么哈瓦尔M6如此便宜？

H6可以以1400-3000 rpm的发动机速度输出285n·m的最大扭矩，而M6可以输出最大扭矩210n·m，即H6是加速，燃料消耗，技术。它比m6好。在底盘中，M6是机械液压动力转向，盘式制动器，手动制动器停车和H6使用电子提升，通风盘式制动器，电子停车，可以说高于M6而不是M6。轮胎的规格是235/60R18，M6是225/65 R17，Her H6轮辋较大，轮胎更宽，动量更强大。在配置中，M6进入版本几乎没有控制配置，H6具有驱动模式切换，发动机启动和停止，自动停车，方向盘变化，3.5英寸LCD仪器和两个USB接口，转向灯，以前的卤素雾灯等。刚刚开玩笑，M6的6MT和H6是10,000，内部配置为10,000，另一个机箱超过10,000件，M6和H6为3100万元。羊毛在羊，一分钱，商人不能亏本“制造慈善机构”。但随后回来，无论M6还是H6成本，他们的销售可以解释一切。

07款凯美瑞油泵在哪

感觉现在拍照也是非常有技巧和技术的，追求美感，看车友们拍摄技术都非常棒，不管是角度造型，甚至连背景选择的都非常美，搞得我现在都想去学习摄影了，因为我家的妹6的颜值太棒了。我的是19款手动精英白色，当初选颜色时候也都考虑到白色比较耐脏吧，也是比较安全的颜色，当时也考虑过黑色，要知道白色和黑色永远也不会过时，但综合颜值来说，还是最终确定白色，往后的九个月用车中，感觉选择白色也是值得，用车已有9个多月了，跑了8000多公里，其中有差不多2000公里的高速，其余都是平时上下班市区和郊区道路，算了一下，总共加了3500块钱的汽油，因为我们这边油价也不高，平均一公里4毛钱多一点，实测7.5个油左右，算是给了我一个惊喜。1.6吨的大体积，1.5T的涡轮增压发动机，本以为就算一公里没有7毛钱，也差不多要5毛多吧，没想到大多数都是市区和郊区道路的妹6，居然给了我这么大一个惊喜哦，难怪近几年长城的汽车被越来越多的消费者所接受，真的有在进步。其实对于我们普通人来说，最主要关心的就是油耗的问题了！这么大的体格，这么重的车身，3500块钱居然可以跑8000公里，而且很少跑高速，当然了也和我们这边的油价比较便宜有关，本人平常开车的习惯也算是中规中矩，很少激烈驾驶或者深踩油门追求推背感，油耗这个东西本身就和自身的驾驶习惯，道路状况息息相关，正常的驾驶，省油省钱，何乐而不为呢！哈弗M6定位紧凑型SUV，?在行驶的时候，驾驶感受不管从何种角度来说都是非常不错的。底盘也很高，乡下得坑洼道路完全没有问题，至少不用担心底盘的刮蹭，外形十分的酷，回头率超级高。看到妹6的第一眼感觉，给人就是大气，?豪华，?运动范十足?。相比那些十万级别车型的设计都毫不逊色，不知道的人会以为这车十几万呢！内饰打开车门的第一感觉就是非常稳重的感觉，中控门板各方面用料都非常有诚意，车内大部分用软皮包裹，真皮方向盘，皮座椅，整体彰显豪华！

大气，豪华，运动感十足。

拥有着超高的颜值，百看不厌。

车身的线条如行云流水，恰到好处。

悬浮式车顶设计，相信每一个年轻人都会喜欢。

很适合家用的一款紧凑型SUV。

犀利的大灯，自带透镜。

内饰比较稳重，大部分皮质包裹，很上档次。

八英寸中控大屏，支持手机互联。

多功能方向盘，真皮包裹的感觉真的不错。

后排有着宽大舒适的座椅，家人对妹6的后排乘坐空间都很满意。

哈弗M6耗油一公里要多少？

发动机舱内。

在发动机舱保险丝盒内，表面看不到，是在保险盒里单独的控制盒内，需要拆下，用“10”套筒拆下侧面M6的螺丝，在撬开两边的卡，就能整个拆下来了。

凯美瑞怎么更换燃油滤芯，相关的方案如下，第一，这款车的汽油格是安装在油箱里面的，首先需要把后排座椅拆掉，然后把座位下面的油箱盖板拆掉。

你好，哈弗M6综合油耗达6.8L/100km。

新款哈弗M6自动挡车型动力升级为1.5T+7DCT动力组合，最大功率110kW， 210N?m，最大扭矩的输出范围为2200-4500转。动力充沛，在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统都能保持着畅快自如的行驶表现。匹配的变速器是自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，换挡平顺，反应速度快，保证高效的动力输出的同时，提高了整车的舒适性及燃油经济性，百公里油耗仅6.8L。真正实现了小排量、大动力、低油耗，为用户提供更轻松舒适的驾乘体验。

那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考：

1.避免长时间怠速或低速行驶

当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

2.避免车辆负载过重及油箱满载

车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

3.避免使用粘度大的机油

车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

4.尽量用油门控制速度而不是用刹车

平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开m6上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油。

具体车辆信息以哈弗公布信息为准。