2500w汽油发电机_25kw汽油发电机组

1.我想给电脑和打印机供电 有什么样的发电机啊

2.请问金之川有哪些产品？

3.智电iDD大战DM-i 谁才是混动系统更优解

4.小单缸柴油机加个变速箱可以一带电机吗

5.世界上什么发电机最好？

6.燃料电池的应用特点 燃料电池的特点及应用

发电机组主要是指将机械能转化成电能的一种设备,是人类生活中不可缺少的一种能源设备。

一、根据燃料分为：燃油发电机组、燃气发电机组和汽轮发电机组

1、燃油发电机组主要分为：柴油发电机组、汽油发电机组、重油发电机组等；

2、燃气发电机组主要分为：天然气发电机组、沼气发电机组、煤气发电机组等；

3、汽轮发电机组主要分为：凝汽式汽轮机组、供热式汽轮机组、背压式汽轮机组等。

二、根据品牌主要分为：国产机组品牌、进口机组品牌

1、国产机组品牌比较知名的有：潍柴动力、科泰电源、百发电机、泰豪科技、中油济柴等；

2、进口机组品牌比较知名的有：威尔信、卡特彼勒、科勒、瓦克夏、西门子等。

三、根据结构主要分为：固定式发电机组、移动式发电机组

1、固定式发电机组主要分为：开架式机组、防雨型机组、静音型机组、集装箱型机组等。

2、移动式发电机组主要分为：手推式机组、拖车型机组、灯塔式机组、车载式机组等。

我想给电脑和打印机供电 有什么样的发电机啊

电动汽车加柴油发电机——改装增程式基本不可取电动汽车插电式混动汽车 增程式电动 汽车 新能源汽车可以分为这三种，其中增程式 电动车 的定位比较模糊，因为它的内燃机和发电机的组合只是用来发电，同时还有插电式补充电能的设定。理论上，这种车是 混合动力 汽车，但大多数车企仍将其定义为电动汽车。然而，如何分类并不是本次讨论的重点。重点是电动汽车可以改装增程器。

理论层面-可以改装但很难

很多量产的 纯电动 公交车都会预留一个增程器安装空间，这意味着同一辆车既可以作为纯电动车销售，同时又可以模块化升级成为没有续航里程焦虑的混动车。但是，这些车是否可以改装并不意味着普通小微乘客也可以，因为这些车有着巨大的空房间和成熟的模块化安装方案——原厂改装更有保障。但是普通滑板车没有预留空间，小车身只能考虑后备箱的空空间，但这是非常不现实的。

原因一:电动汽车的实际电耗远高于百公里平均测试电耗，尤其是随着季节的变化。普通紧凑型电动车夏季使用电动压缩机(cold 空调节)，其理想功耗标准也将达到18 ~ 20kwh；冬天，电池组和暖风需要PTC陶瓷电热模块。利用电加热的原理产生热量会导致更高的功耗，也就是说，为了实现原车的理想续航标准的增程，发电机的额定功率应该≤25kw。

原因二:额定功率小于等于30 kw (kW)的柴油发电机组，尺寸基本在1500 * 1000 * 600mm之间，体积基本是普通燃油汽车发动机的三倍。显然，普通小微家庭代步车没有空房间。同等额定功率的汽油发电机组体积略小，但至少需要C级或以上尺寸SUV的后备箱才能放进去(5辆C级车)——这些成品发电机的内燃机功率都很低，体积也很大。

原因三:设可以通过增加发电机来延长特种车辆。但是，原装电池组有这个设置吗？没有增程版的纯电动汽车会有一些特殊的设置，一般充电时不允许使用车辆的动力系统，所以改装后的车辆首先要解决控制程序的保护问题。设这个问题还是可以解决的——电动车的充电口要么在后排两侧，要么隐藏在前进气格栅内；在“增程模式”下，需要引至这两个位置进行充电。安全吗？

最终目的:改装原车电路，实现车内充电。实现这个想法的可能性是0%，因为任何一家汽车公司售后都不会提供这种改装，因为会破坏车辆的电控系统和电路系统。一旦接线或操作不合理，或电池组运行不稳定导致热失控，责任完全在改装机构。上市之后，可以说目前还没有一家机构对电驱系统进行系统、科学的结构改造，最后的解决方案是DIY？！

最重要的一点:在尝试改装之前，一定要了解电动汽车的动力电池组往往有500V左右的电压，这在民用电中已经属于高压范畴——非常危险。所以，没有持有电工执照的机械师是不允许碰 新能源车 的，自然也禁止个人用户拆解车辆，否则出现问题还是要自担风险。这就是为电动车改装增程器的可能性，理论上完全没有手术室空；因此，我们在选择汽车时应该格外小心。比如选择家用第一辆车时，建议考虑插电式混动车(一线产品涵盖增程运行模式)，不需要考虑续航能力的第二辆或第三辆代步车则选择纯电动。

编辑:天河汽车

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请问金之川有哪些产品？

做临时备用电源用，功率选择：（电脑功率+打印机功率）×1.3=发电机额定功率。停电时间超过24小时（电脑功率+打印机功率）×1.8=发电机额定功率。根据发电机电压波动度，选择逆序磁场调压的发电机（雅马哈、三菱2000W以下的）电压波动大不适合电子设备应用，建议选择本田发电机（仿本田技术发电机如：宗申、隆鑫等国产发电机）为电子调压精度高波动小。

根据噪音选择汽油为好，注意防火、室外运转（防治一氧化碳中毒）耗油量汽油的为340克每千瓦每小时（2000w发电机输出功率80%耗油量每小时=1.6*0.34/0.83=0.655L）发动机工作方式有四冲程和二冲程，以四冲程为好噪音低好启动保养方便。

智电iDD大战DM-i 谁才是混动系统更优解

金之川相关介绍地址：://hi.baidu/%BD%F0%D6%AE%B4%A8%B6%AF%C1%A6/blog/item/69e0a8201f9a893bd42af19a.html

重庆金之川动力机械有限公司简介

重庆金之川动力机械有限公司是一家专业从事于汽油机通用机械产品设计、研发、生产制造及销售为一体的综合性企业，具有年产100万台通用机械产品的能力。

现代化的生产厂房，先进的生产流水线、检测线；现代企业管理观念、完善的质量管理体系，雄厚的技术力量和产品研发能力，是我公司产品质量能得到保证的基础。做百年企业，质量为生存之本是我公司生存和发展的唯一指导思想。

本公司产品通用机械、汽油机、发电机、电焊机、微耕机、水泵、燃气发电机组等系列：汽油发电机组有（0.85-25kw）。

公司具有完整的营销网络和售后服务体系，公司产品以其良好的质量和服务赢得国内外市场和用户是高度的赞誉，现已销售到美国、阿根廷、印度、埃及、巴基斯坦等国家。

公司坚持“诚信为本，科技创新”的企业理念，始终把为消费者提供优质产品作为一种社会责任，始终把企业和企业员工的发展结合在一起。优秀的企业文化和理念，优秀的员工团队创造优质的企业产品。我们坚信，优异的产品质量，热诚而周到的服务，金之川的明天是灿烂和美好的，我们热诚欢迎国内外朋友同我公司携手共进，共同创造美好的明天。

重庆金之川动力机械有限公司

电话（Tel）:023-89080761

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小单缸柴油机加个变速箱可以一带电机吗

曾几何时，混动技术以及应用混动技术的车型产品还都属于整个汽车市场中比较边缘的组成部分，但在节能减排的大趋势下，各国相应出台的政策对技术发展的影响有了极大程度的促进作用，甚至在纯电汽车异军突起大举占据市场份额的同时，混动技术一定程度上扭转了内燃机发展步入颓势的状态。在这日新月异的时代里，经过多年的蛰伏，国产混动技术终于陆续出现爆发，国内可以看到不少自主品牌都找准了发展方向，有了完全属于自己的技术。比如说长安智电iDD和比亚迪DM-i，那么今天我们就通过这篇文章来对两者一探究竟，并从中谈一谈究竟谁的技术更加符合当下时代的发展和需要。

智电iDD混动系统技术解析：

长安智电iDD混动系统是一套基于标准P2结构的并联式混动系统，它主要由蓝鲸1.5T汽油发动机+蓝鲸三离合电驱变速度器+大容量电池组组成。

蓝鲸1.5T发动机用米勒循环设计以求达到更高的燃烧效率，并通过优化发动机端的轮系，进一步降低机械损失。搭载在UNI-V 智电iDD和UNI-K智电 iDD车型上的蓝鲸1.5T发动机能迸发出170马力的最大功率和255牛·米的最大扭矩，账面数据在同类型发动机里表现上乘，对同排量自吸选手更有实力碾压的效果。最关键的是，从官方透露的诸多信息不难看出，这台发动机还有着不小的提升空间，在不久的未来，工程师们还会将可变气门升程技术、可变界面电子涡轮增压器、电驱化水泵/油泵等技术应用其上，相信这款发动机最终将会成为未来长安旗下诸多产品的主力动力单元，大有可为。

蓝鲸三离合电驱变速度器是整套混动单元的核心组成部分，本质上它是通过在6挡双离合变速箱基础上增加P2电机和三套离合结构，并通过系统监控车辆负载，分别对三组离合器进行，动力进行实时并行驱动的原理来实现的。P2电机与发动机同在输入轴上，C1离合器可进行耦合/解耦控制，达到引导动力流输出的目的，实现混动驱动。

整套混动结构可通过纯电、混动、发动机直驱、驱动充电和怠速充电等模式应对不同程度的工况，让内燃机尽可能工作在更高效率的区间从而实现节能减排的目的，而且由于保留了6速双离合变速箱的结构，因此也让这台车开起来有着更加接近于传统燃油车的反馈。

P2电机用了更高效的S-winding绕组，功率密度10kW/kg，综合驱动效率达到90%的水平。目前配备在在售车型的P2电机组最大功率达到了170马力，330牛·米，即便是搭载在整备质量偏重的SUV车型上，这样的动力水平独立驱动车辆也是毫无问题的。

除了动力方面，满足日常市区通勤需要的高容量电池组也是蓝鲸iDD混动系统的一大特色，搭载在UNI-V智电 iDD车型上的18.4kWh容量的磷酸铁锂电池组可提供113km的NEDC纯电续航里程，而搭载在UNI-K智电 iDD车型上的28.4kWh容量的三元锂电池组更可提供135km的NEDC纯电续航里程。而且两款车都标配了快充接口，仅需30分钟即可将电池电量充至80%。

比亚迪DM-i技术解析：

比亚迪DM-i混动系统用了比亚迪最新研发的骁云混动专用发动机和专用的E-CVT变速箱，骁云混动专用发动机共有1.5L和1.5T两种发动机，1.5L和1.5T。

1.5L发动机通过进气门晚关的方法实现了阿特金森循环，使得发动机压缩比达到了15.5，并通过电气化空调压缩机、水泵等一系列优化，提升工作效率的同时降低油耗。而1.5T发动机则与1.5L发动机有所不同，它用米勒循环方式，压缩比降至12.5，防止爆震的发生。在技术上，这款发动机还应用了可变截面涡轮增压器，这样的设计的作用在于当发动机处于低转速时，缩小面径比，能够提升流经涡轮的废气流速，从而提升涡轮的响应。

发动机在动力上确实达成了不错的动力水平，但整套混动系统最关键的技术点则是EHS单挡直驱变速箱，它由双电机和比较简单的齿轮组所组成。系统工作状态下，当离合器分离时，发动机会带动发电机发电，对动力电池充电，驱动电机由电池包供电驱动。当离合器接合时，发动机和驱动电机动力经齿轮耦合并联输出。整套系统并不复杂，但却能很好地通过电机直驱来优化发动机在不经济转速区间下的燃油经济性。

车型对比：

长安UNI-V智电iDD：

技术层面说完，让我们回到具体产品上。基于长安智电iDD混动技术的UNI-V 智电iDD是一款定位紧凑型轿车的产品，它有着前卫时尚的设计语言，整个车身姿态充满了强烈的运动感，尤其是掀背式的车尾造型还配备了可主动升降的尾翼，这样的配备在同级车型里实属少见。2750mm的轴距尺寸也能带给后排乘客足够的腿部空间，标配235 45/R18规格的马牌MC6轮胎也能带来不错的抓地效果。

内饰设计同样拥有着强烈的未来感，环抱式的中控台造型错落有致，仪表+中控屏都用了10.3英寸的设计，内置导航、4G互联、OTA、车机互联等规格，且通过手机App软件还可以实现非常丰富的远程控制功能。标配全速域自适应巡航、360°全景影像和L2级驾驶功能，对车辆安全性方面能够起到非常全面的保护。

在动力方面，这款车搭载的智电iDD混动系统，蓝鲸1.5T发动机能迸发出170马力的最大功率和255牛·米的最大扭矩，P2电机组最大功率达到了170马力，330牛·米，百公里加速成绩能够达到6.5s，而搭载18.4kWh容量的磷酸铁锂电池组可提供113km的NEDC纯电续航里程，可完全满足日常城市代步需求。另外这款车的快充接口达到了25kW的功率，仅需30分钟即可将电池电量充至80%。

比亚迪驱逐舰05：

基于比亚迪DM-i的驱逐舰05同样也有着紧凑型轿车的定位，不过外形设计相对UNI-V智电iDD就显得保守了许多，它的前脸设计用了比亚迪海洋系列的家族化设计理念，中网和大灯造型相当犀利，但从车身、车尾等处的线条还是能够明显看出，它几乎是照搬了自家秦PLUS的设计，除此之外，从215 55/R17规格的阿特拉斯轮胎也能看出这款车是一款更加偏重家用代步的车型。

简洁的内饰造型看起来十分清爽，功能区域的划分也足够直观，上手度不高。15.6英寸的中控屏可以说是全车内饰为数不多的亮点，屏幕尺寸大且功能齐备。

动力上，驱逐舰05 DM-i顶配所搭载的1.5L自然吸气发动机仅能输出110马力的最大功率和 135牛·米的最大扭矩，但电机输出功率上则挽回了一些颜面，在1马力的最大功率和325牛·米的最大扭矩下，这款车的百公里加速成绩也能达到7.3s的水平，低于UNI-V智电iDD，但这个水平满足家用同样没有问题。另外，在搭载18.3kWh容量的磷酸铁锂电池组后，这款车可提供120km的NEDC纯电续航里程，水平与UNI-V智电iDD旗鼓相当。

这两款产品从定位到价格彼此之间极为接近，但从设计理念和针对人群来说，还是存在着一定差异的，有着出色设计、优秀配置和不错动力的长安UNI-V 智电iDD无疑更适合年轻消费者的青睐，而比亚迪驱逐舰05 DM-i则更适合普通家庭的需要。

全文总结：

上述两款搭载自家混动技术的车型相比较不难看出，长安的智电iDD技术通过将6挡三离合电驱变速箱与高效强劲发动机相结合的做法更能满足消费者多元化的实际需求，搭载智电iDD技术的车型在任何使用场景都能保证车辆拥有随叫随到的动力表现的同时，还能在满电匮电情况下都能保证出色的经济表现，作为后起之秀难能可贵。相对来说，在新能源技术上深耕多年的比亚迪，其DM-i在技术上的成熟优势有目共睹，独立研发的骁云混动专用发动机能看出厂家对燃油经济性的重视，但在入门车型上搭载的1.5L的发动机动力毕竟有限，在持续高速直驱的情况下，动力上的无奈也影响了巡航的燃油经济性，不够完美。因此，关注这两款车型的网友们，不妨从自身使用场景上来选择适合自己的产品。

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世界上什么发电机最好？

可以

发电机准确应该叫发电机组，是由动力机（汽油柴油机）加发电机构成。

动力机功率不够，是无法通过加装设备解决的。如果是动力机转速/扭矩与发电机不匹配（如单缸柴油机通常是低速机，而发电机需要较高转速），就可能通过增加变速箱解决。另外，变速箱是存在功率损耗的，这个无法避免。如果动力机功率稍有不足（比如20kw带25kw的发电机），在大多数情况下也是可以凑和用的，不过输出功率就远远达不到额定功率。

燃料电池的应用特点 燃料电池的特点及应用

欧鲍是国内少数静音“发电机，柴油发电机，汽油发电机，燃气发电机，数码发电机，园林工具，发电电焊机，氩弧焊发电电焊机 ”能独立生产的厂家之一。拥有欧鲍发电机，大泽发电机组，等现代化的发电机组生产基地，占地六十亩。十几年来，我公司专注致力于高品质发电机组的科研、生产和服务，功率从1KW至4000KW，涵盖各种用途发电机组；如拥有国家专利技术的静音型发电机组，防雨罩型发电机，发电电焊机，移动拖车式发电电焊机，发电电焊机，数码发电机，变频数码发电机等。公司凭借高品质的发电机组产品及服务，赢得了客户的信赖，获得良好口碑。

公司一贯重视环境保护，在全球发电机组，发电电焊机制造行业中，是真正全面严格执行ISO14000环境管理体系标准的少数制造商之一。如今公司正以极大的热情，为成为国际同行业最优秀企业之一...

1、燃料电池的特点

（1）能量密度大，比能量可达到200W·h/kg左右。PCEV要求用氢气作为燃料时，电池的质量比功率不小于150W/kg；用甲醇作为燃料时，电池的质量比功率不小于100W/kg。

（2）一般在常温条件下运行，当温度在80°C左右易于快速启动，减小了温度对燃料电池材料的影响，提高了电池性能，延长可电池的寿命。

（3）可以连续不断地工作，适合部分符合特性的要求，这些优越的性能为PEMFC在FCEV上使用带来了很大便利。

（4）单体电池的电压高，是电动汽车比较理想的一种电源，有利于减轻电动车辆的整备质量和降低电动车辆使用费用。

（5）燃料电池的染料有氢气、甲醇和汽油三种。根据燃料电池的发电原理，氢气是最理想的燃料，原因是氢气可以直接参与电化学反应。氢气燃料电池的产物中只有洁净的水蒸气，对环境不会造成任何污染。

2、燃料电池的应用，燃料电池作为移动式电源的应用领域分为两大类一是可用作便携式电源、小型移动电源、车载电源等，适用于军事、通信、计算机等领域，以满足应急供电和高可靠性、高稳定性供电的需要。实际应用是手机电池、笔记本电脑等便携式电子设备、军用背负式通信电源、卫星通信车载电源等；二是用作自行车、摩托车、汽车等交通工具的动力电源，以满足环保对车辆排放的要求。从目前发展情况看，PEMFC是技术最成熟的电动车动力电源。

3、国际上，燃料电池研究开发领域的权威机构是加拿大Ballard能源系统公司，美国H-Power公司于1996年研制出世界上第一辆以燃料电池为动力源的大巴士。近年来，我国对燃料电池电动车的研发也极为重视，被列为国家重点科技攻关。上海神力公司、富源燃料电池有限公司、清华大学、中科院大连化物所已分别研制出游览观光车、中巴车样车，其性能接近或达到国际先进水平。

4、燃料电池除适用于交通电源外，也非常适用于固定式电源。即可与电网系统互联，用于调整电网峰值，也可用作海岛、山区、边远地区或作为国防（人防）发供电系统电源。

5、用多台燃料电池发电机联网还可构成分散式供电系统。分散式供电系统有以下优点：

（1）可省去电网线路及配电调度控制系统。

（2）有利于热电联供（由于PEMFC电站无噪声，可就近安装，PEMFC发电所产生的热可进入供热系统），可使燃料总利用率高达80%以上。

（3）受战争和自然灾害等影响比较小，尤其适宜于现代战争条件下的主动防护需要。

（4）通过天然气、煤气重整制氧，可利用现有天然气、煤气供气系统等基础设施为燃料电池提供燃料。

（5）通过再生能源制氢（电解水制氢、太阳能电解制氢、生物制氢）则可形成循环利用系统（这种循环系统特别适用于边远地区），使系统建设成本和运行成本降低。国际上普遍认为，随着燃料电池的推广利用，发展分散型电站将是一个趋势。

6、由于燃料电池工作温度低，红外辐射少，无振动，没有噪声，因此特别适合用作为现代军用电源。1998年8月，美国国防部在向国会国防委员会呈递的报告中指出：移动电力是永久性防御设施最基本的五大要素之一；燃料电池发电技术替代常规发电装置的迅速演变，给未来发电系统用氢气作为主燃料开辟了道路；由于能量转换效率（超过60%）很高，操作维护极为简单，燃料电池发电机使氢能源作为主燃料的应用极为可靠而高效。因此，把作战燃料改为氢，将获得更加高效可靠的发电系统、更低的排放、更低的噪声、极大地减小热辐射和红外成像，便于伪装和隐蔽作战。

7、PEMFC发电机的诸多优越性能，使其在航空航天及超级移动设备、水下潜艇、军事工程、通讯工程、车辆动力电源、单兵和部（分）队便携电源、边远地区、海防哨所以及人防工程中都具有极好的应用前景。早在20世纪60年代，美国航空航天局（NASA）就与通用电气公司（GE）联合开发燃料电池发电机，并多次用于双子星座卫星的飞行。特别是1968年用Nafion膜后，在发射的生物卫星上使用的燃料电池发电机，其寿命在实验室已达57000h。后来，NASA又与Hamilton标准公司合作研制RPC（再生燃料电池）系统，目的是配合太阳能发电系统组成用于火星探测飞行器或月球基地的动力电源（太阳能电解水装置功率35kw，PEMFC发电机功率25kw）.美国空军也与Treadwell公司签订协议研究用于卫星的RFC系统（燃料电池功率12kw,电压V）。

8、在超级移动装备（HMU）应用方面，NASA与EPSI公司合作开发用金属氢化物储氢的200W·h能量的PEMFC系统，以替代现有装备中用的可充电电池，可有效提高能量储存密度和一次性充能能量以及循环寿命、充能速度。

9、燃料电池在军事领域的一个重大用途是作为海军舰艇的动力电源。PEMFC发电机作为潜艇不依赖于空气的推进动力（AIP）源，与斯特林发动机和闭式循环柴油机相比，具有效率高、噪声低和红外辐射小等优点，在携带相同质量或体积燃料气时，潜艇续航能力最强（大约为斯特林发动机的2倍），且没有污染，因此燃料电池是潜艇AIP系统的最佳选择。德国从1980年（也是世界上最早）开始研究燃料电池发电机的潜艇，目前德国已能生产212、214型号的基于燃料电池发电机的潜艇。而美国海军与AP公司合作开始研制以柴油重整制氢为氢源的燃料电池发电机，还与Treadwell公司合作设计并制造了用于水下探测器的燃料电池电源。

10、燃料电池的诸多优点，使其在重要的民用设施如智能大厦、医院、宾馆以及国防（人防）领域都具有极好的前景。目前这些地方的供电系统均用以外电为主、柴油发电机组为辅的供电方式。当外电毁坏启用柴油发电机组时，由于柴油发电机组存在烟气排放，隐蔽性差、震动大、噪声高、环保性能差等诸多缺点，更不适合在未来高科技战争中使用。因此，研究基于PEMFC的发电系统可有效利用氢能实现环保，对民用供电和国防建设都有极为重要的意义。