新款汽油机_万suv前驱汽油机

1.25万内搞定的SUV推荐：坦克300、红旗HS5、昂科威、奇骏

2.18万左右的合资SUV推荐，颜值不低够时尚

3.20万级紧凑型SUV对决 福特锐际与本田CR-V谁更是家用刚需之选？

4.够大才够霸气 三款35万级车长超5米的中大型SUV推荐

5.预算十万以下，长安CS35 PLUS和长安CS55该如何选？

虽说城市SUV一般情况下，前驱就已经足够。但是相比之下，四驱有更好的脱困、限滑能力。在去野外的时候，面对泥泞烂路或者雪地，可以更从容地通过。特别对于北方人来说，冬天下雪之后，路面会变得湿滑，甚至可能结了一层薄冰。开着四驱车型，基本能会让人觉得比开两驱车更安全一些。

话虽如此，但也得够钱上四驱才行。有没有15万左右的四驱SUV？答案是有的，今天大师就来说说。

哈弗F7

四驱车型指导价：14.90-15.37万

四驱系统：适时四驱

一众自主品牌中，哈弗品牌在SUV领域可以说是标杆级的存在。相比成熟稳重的H系，F系的定位更年轻化，其中F7是F系的销量担当，月销量在1万多辆。在长城建设俄罗斯图拉工厂后，F7也走出国门并且取得不错的销量成绩，颇受俄罗斯人民的欢迎。

哈弗F7四驱版本车型搭载2.0T发动机，输出最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，动力储配足够充沛。而且在终端上，F7还有不错的优惠力度，性价比较高。

长安CS75

四驱指导价：13.78-15.48万

四驱系统：适时四驱

CS75可以说是长安旗下的老牌战将了，时至今日CS75的销量也依旧足够坚挺，为长安的销量做出了不小的贡献。特别现在进阶版车型CS75?PLUS的推出，销量重新打入SUV月销量排行榜前十。不过CS75?PLUS没有推出四驱版本，这是点小遗憾。

CS75四驱版本车型搭载1.8T发动机，输出最大马力177Ps，峰值扭矩245N·m，匹配爱信6AT变速箱和适时四驱系统。这款发动机是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下倾力研发，集多项先端技术，动力和燃油经济性都相当不错。在终端上，CS75四驱版也有较大的优惠，所以不妨考虑加入“购物车”。

雪佛兰创界

四驱指导价：17.99万

四驱系统：适时四驱

SUV市场的竞争非常激烈，但在国内已经耕耘数十年的雪佛兰，在紧凑级SUV这一细分市场却一直处于空白。不过2019年9月，雪佛兰推出了国内首款紧凑级SUV创界，填补了这一细分市场的空白。

创界四驱版本车型搭载1.3T?L3发动机，输出最大马力165Ps，最大扭矩240N·m，匹配9AT变速箱和适时四驱系统。可能有人觉得这是一款三缸发动机，但就整个行业里而言，通用的三缸机做得可以说非常不错的。另外，在终端也有较大的优惠。想要一款15万左右合资四驱SUV，那么可以考虑下创界。

WEY?VV5

四驱指导价：17.30万

四驱系统：适时四驱

VV5是长城旗下高端品牌WEY的第二款车型，作为自主品牌高端SUV，VV5无论是外观设计、内饰用料还是配置水平等等各方面，还是撑得起高端二字的。加上长城品牌技术的背书，VV5在整体产品力上值得肯定。

VV5四驱版本车型搭载2.0T发动机（分高低功率版），输出最大马力197/224PS，峰值扭矩355/385N·m，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，动力表现足够强劲。而在终端的上，VV5的优惠力度也不错。一款颜值和配置高，动力充足的四驱SUV，还是挺香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万内搞定的SUV推荐：坦克300、红旗HS5、昂科威、奇骏

作为吉利旗下高端品牌的领克，这些年凭借着几款车型受到不少消费者的关注，不过显然还没有达到吉利的目标，于是继01、02、05之后，领克又新增了一款小型SUV——领克06。新车基于吉利BMA架构平台，全系共五款车型，售价区间为11.86-14.56万元，已达到目前主流合资小型SUV的水平，但造型和配置方面明显要优于同价位后者。今天要介绍的是其中次低配2020款领克06劲Pro，厂商指导价12.86万元，一起来看看表现如何。

外观方面，作为领克品牌面对年轻消费者推出的小型SUV，领克06既延续了明显的家族式造型设计，同时细节上也进行了一些精致化处理，整体看起来颇具档次感，劲Pro版车身缺少了撞色元素，相比高配车型要素雅一些。车头部分采用了领克家族式设计语言，具有十分强烈的品牌特征，机盖两侧凸起的竖向日间行车灯带，相比常规样式点亮后更传神。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为亮黑色横向辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型与中网巧妙融合，内嵌式设计配合灯腔内部的熏黑处理，为其增添了几分运动范儿，全系远近光灯组均为LED光源，劲Pro版支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。车前包围同样采用了大面积矩形轮廓，与中网之间搭配后让前脸显得更高大且富有层次感，梯形下格栅周围辅以亮黑色烤漆装饰，底部还增加了一段银灰色镀铬前唇，用来提升细节处的质感表现，两侧前雾灯位置比较隐蔽，同样采用的是LED光源。

车身侧面在饱满的轮廓映衬下，看起来并不显小，黑色车顶与车身之间的拼色处理，显得更有年轻气息，同时也营造了悬浮式车顶效果，尤其是D柱位置的造型设计，给侧面增添了更多个性化元素。后视镜外壳同样采用了全黑色涂装，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距20mm，整备质量1478kg。型Plus和劲Pro版均采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐切面样式动感时尚，轮胎匹配佳通Giti?Comfort?F50系列，规格为215/55?R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样是领克家族风格，车顶大块扰流板与D柱之间衔接，搭配倾斜的后风挡，为其增添更多运动氛围。尾灯虽然没有采用时下流行的贯通式灯带，好在通过周围的亮黑色装饰，同样形成了横向贯通样式，中间集成了领克英文标识，看起来颇具设计感；尾灯内部排列整齐的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。后保险杠两侧的导风槽装饰，与车头部分呼应，底部造型粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，与周围大块银色护板，为车辆增添了更多气势感；劲Pro版配备前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，领克06车内相比家族其它车型有着不小的变化，整体布局和造型设计同样为年轻化风格，能够让不少人眼前一亮。中控台造型立体，表面通过横向边框与线条，勾勒出不错的层次感，尤其是多媒体屏幕和下方挡杆区的布局，体现了领克品牌不俗的设计功底。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了镀铬边框，以及带有红色缝线点缀的皮质包裹，同时车门与座椅表面也采用了拼色处理，营造了更好的质感与年轻氛围。

三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的亮黑色边框和握柄处的镀铬环，为其增添更多精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，且能够提供丰富的行车和多媒体等信息，而且支持全屏显示导航地图，劲Pro版相比最低配型Plus版增加了并线辅助和内置行车记录仪。

中控部分，同样为10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，位置略向驾驶员一侧倾斜，简洁大方的屏幕造型比较吸睛，尤其是右侧突出的一块触摸按键，显得更有设计感。系统界面经过重新设计，在超高分辨率的屏幕配合下，带来更精细的显示效果，支持GPS导航、实时路况提息、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排空调出风口下方保留了一些常用的多媒体和空调调节按键旋钮，详细功能需在中控屏幕内操作，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款领克06全系均搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，其中MHEV?Pro版增加了48V轻混系统，发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。

18万左右的合资SUV推荐，颜值不低够时尚

年底了，相信很多朋友蠢蠢欲动，准备购置回家过年的年货了，新车是不是也在你的年货规划范畴呢？“新兵蛋子”初来乍到尝鲜可选，“经验老兵”优惠不断也在考虑范围，那么，手握25万左右，什么样的SUV比较合适呢？今天给大家推荐几款。

硬派新秀，?坦克300可家可野

官方指导价：17.58-21.38万元

优惠：暂无现金优?

这台车算今天推荐的车型里最新鲜的了，刚刚上市，上市的礼遇什么的都还热乎着。不过这台车屡上热搜，也曾出现在今年几大A展上，对很多消费者来说，除了还没来得及试驾，其他地方已经不能再熟悉了。

从造型来说，硬派，霸气，男性朋友开着更帅气，女性朋友搭配起来更显飒，确实从颜值上给消费者很多不一样的心动感觉。不仅是外观造型，WEY品牌豪华智能的座舱对很多消费者来说吸引力也很大，很多网友评论说，这种感觉很“奔驰”。

再就是这台车非承载式的车身、三把锁以及9种驾驶模式，那种自带专业越野性能的配置，对很多越野爱好者来说，很受用。搭载2.0T的发动机+采埃孚8AT，毕竟是长城汽车坦克平台轴距最小的车型，所以无论是城市驾驶，还是偶尔的越野，动力都是足够的，而且开起来很顺手。

推荐理由：顶配21万左右，可家可野，颜值不错，实测驾驶路感也不错，满足最初的越野梦想，新手玩家也能轻松上手，整体性价比还不错。

性价比高，红旗HS5回头率飙升

官方指导价：18.38-24.98万元

优惠：约0.9万

说到红旗就不得不想到它今年的成绩，提前11天完成20万小目标，可喜可贺。从每月具体的销量结构来看，红旗HS5的贡献值占比很大，确实离不开这台车的高性价比。

从颜值来说，家族式的大尺寸飞瀑式格栅轮廓以铝合金饰物包围，并与头灯相连，整体性强，还有“眉心一点红”点缀，车头比较简洁大气。包括车尾，线条简洁，没有过多的元素性设计堆积，相对圆润且层次感强。

车内部分有单色和双色两种可选，能满足不同消费者的需求。双联屏设计很时尚，另外还有一些仿碳纤维材质的运用，比较讨喜年轻人。该车标配了车载空气净化器、360度全景影像、疲劳驾驶提示等三十一项实用配置。而且空间方面，数同级中名列前茅的选手。动力方面，全系搭载2.0T动力，并提供前驱和四驱车型。

推荐理由：红旗品牌来说，品牌价值不言而喻。从综合实力来说，这台车毫不逊色大家熟知的探岳、途观L，近期终端有一些优惠，无论是换购还是增购，都是不错的选项。

优惠给力，昂科威宜城市家用

官方指导价：18.99-27.99万元

优惠：约3.5万

别克品牌今年销量表现颇佳，除了月销破4万的英朗以外，昂科威的贡献值也不容小觑。得益于家族式的经典颜值，虽放到现在算不上特别惊艳，但稳重又有档次，整体的线条也比较流畅。

360度环抱一体式的座舱，配合真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等设计，整体布局偏中规中矩一点，但作为中型SUV的档次感和精致感是有的。车内部分，口碑最好的，还是这台车空间表现，宽大舒适，特别是后排，在宽度和高度上做了更多考量，整体来说属于同级中上水平。

动力方面，2021款昂科威搭载了1.5T发动机，并更名为532T，最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

推荐理由：口碑好，空间灵活，舒适性来看，也非常适合市内家用，再加上比较不错的优惠，整体来说，也是25万内综合实力不错的SUV。

大方帅气，奇骏比较实在

官方指导价：18.88-27.33万元

优惠：约4万

在同级别车型中，奇骏的综合口碑算是非常靠前的一个，正值新老即将交替之时，是个不错的机会买优惠较大的现款。

虽然笔者更喜欢多年前那款经典又相对硬派的造型，但现在的奇骏却更加符合当下消费者的审美。家族式的前脸辨识度略高，肌肉感不错，视觉给人感觉也比较炫酷时尚。车内部分，对比即将改款的新车来说，相对沉闷了很多，整体来说算今天推荐车型中最中规中矩的一个，如果看在优惠的份上，不嫌弃，整体使用起来倒是没有太大毛病的。

作为家用，底盘调校偏舒适，路感也算清晰。动力方面，奇骏搭载了2.0L和2.5L发动机，最大输出功率分别是151马力和181马力，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡）。

推荐理由：“贱卖”了，目前这优惠力度，估计很多朋友甚至会觉得都不像日系车的风格了。新老即将交替，又恰逢年底冲刺，倒是一个不错的考虑项。

写在最后：虽然四款车不一定在同一级别，但从预算来讲，无论是颜值、用车需求，还是性价比，选择性都还比较丰富，如果近期有购车打算，倒是可以实地去体验一下。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级紧凑型SUV对决 福特锐际与本田CR-V谁更是家用刚需之选？

SUV在近年来的火热程度不言而喻，而且不只是成家立业的中年朋友，现在很多年轻人在购车时也开始将目光瞄向SUV市场。因为较高的坐姿能带来更好的视野，开起来也比较安心；充裕的空间还能装下更多行李，约上三五好友到郊外整个小烧烤，已经成为很多人周末的生活乐趣。

因此，年轻朋友越来越多的SUV，也开始将自己打扮的更加时尚，以讨好更多年轻人的欢心。所以接下来为大家推荐的就是三款高颜值的合资品牌SUV。但它们也并不是徒有其表，其内在也足够丰富多彩。

推荐的三款都是目前销量较为火热的SUV车型，它们的价格区间基本相差不大，顶配都在18万左右。虽然CH-R的定位是小型SUV，但是它20mm的轴距已经达到了紧凑型车的标准，只不过它的车身小了一些而已。那么在其它方面，这三辆车的表现谁会更好一些呢？

外观对比：

从外观来看，逍客采用了日产最新的“V-motion”家族设计语言，这也使得它的前格栅面积更大，配合上镀铬的装饰条，展现出明显的年轻气息。另外，新车的前保险杠也被重新设计，层次更加分明，让它的前脸显得更加立体。

丰田CH-R的造型线条则更加凌厉、夸张的溜背造型配合极具辨识度的前脸网状格栅，让整体显得更加运动霸气。创界采用了Redline和RS双车型策略，其中RS系列采用了更多力量感的设计，呈现更为强悍硬朗的车身造型。

新款逍客的车身侧面和车尾的变化很小，其中变化最大的就是轮毂造型，设计要比老款更加动感，并且针对不同配置的车型还提供了17、18和19英寸三种不同的尺寸。CH-R在尾部的设计则更加夸张，溜背式造型和巨大的回旋镖式尾灯霸气尽显，但是下方黑色塑料的保险杠是个败笔，显得有些廉价。

创界的车身侧面采用悬浮式车顶设计，让它看上去运动感十足。尾部的设计也是层次感分明，黑化的品牌LOGO和双边双出排气，也在彰显着运动气息。

内饰对比：

内饰方面，新款逍客与老款车型并没有太多的变化，只有平底式的方向盘彰显出一些年轻气息。但是新款逍客在配置方面还是进行了很多的升级，例如高配车型使用了电子手刹、双区自动空调、后排空调出风口、电动调节座椅和座椅加热等等。

C-HR的内饰则可以说是打破了丰田的传统，变得非常激进，不对称的仪表台和彩色装饰条等非常吸睛。来到国内，广汽丰田CH-R最大化保留与原版车型相同的设计，实在难得。

但是在这三款车中，内饰风格最受年轻人喜欢的一定是RS版的创界。RS版创界的内饰采用大面积真皮材质包覆，呈现出更有质感的内饰氛围。锋利的棱角布局营造出更强的立体感，平底式方向盘造型夸张，让创界充满了运动风格。

在中控方面，三款车都搭载可自家较为先进的车机系统，使用体验都很流畅，但是日产逍客的屏幕容易反光是个问题。功能性方面，三款车都标配有GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙和语音识别控制系统。但是道路救援呼叫功能和CarPlay只有创界具备，功能性上要更加丰富。

在前排座椅方面，三款车的顶配版本都采用了电动调节，但也只有主驾驶具备。另外三款车中，只有CH-R支持腰部支撑调节，但是它并不具备座椅加热功能，而逍客和创界则具备加热功能。

空间对比：

在车身尺寸上，丰田CH-R虽然定位小型SUV，但是它的轴距已经达到了紧凑型车的标准，不过它的车身尺寸确实要更小一些。至于后排的空间方面，三款车的腿部空间基本没有太大差距，也都比较宽敞。

但是在后排的头部空间上，CH-R原本就很低的高度再加上夸张的溜背式造型，确实在这方面占了劣势，看来把它定义为小型SUV可能还是有原因的。

在后备箱的储物空间方面，逍客和创界的空间都很大，但是CH-R则明显要小一些。如果对于空间有特别高需求的朋友，CH-R可能真的不太合适。不过三款车都支持后排座椅的比例放倒，空间其实还能进一步拓展，偶尔应个急都是很没问题的。

三大件对比：

动力方面，逍客和CH-R都搭载了排量较大的2.0升发动机，采用的也都是自然进气形式，所以马力和扭矩的参数相差不大，而且它们匹配的也都是CVT变速箱，驾驶体验主要还是以舒适和平顺为主。

而雪佛兰创界则搭载了一台小排量的1.3升涡轮增压发动机，在马力上虽然没有太大优势，但是我们都知道涡轮的主要作用是提升扭矩，事实上创界的扭矩也确实更高一些。

而且不同于另外两款自吸发动机需要转读达到4000转以上时才能爆发出峰值扭矩，创界在1500转即可达成峰值扭矩，这也就是大家说的动力响应更快，当然这也是涡轮最主要的优势之一。而且创界匹配的9AT变速箱，驾驶体验也比CVT更有激情，深讨年轻人欢心。

底盘方面，逍客和CH-R使用的都是前驱形式，在通过性方面较为局限。而创界则破天荒的配备了适时四驱系统，在同级别合资车型中十分罕见，就像同级别合资车中很少还有采用后扭力梁式非独立悬架一样罕见。但是，四驱系统和后独立悬架你选哪个呢？

配置对比：

作为顶配车型售价18万左右的SUV，三款车的配置还算比较丰富，但是对比下来，创界还是拥有一定的优势，配置多了电动后备箱、远程启动和主动降噪等提升舒适和便利的配置。而逍客的优势则只有360度的全景影像，CH-R在安全性上则多了膝部气囊。

十三先生推荐：

三款车目前都有较大幅度的优惠，通过各方面综合来看，最值得推荐的还是雪佛兰创界，虽然很多人诟病它的三缸机，但是据我身边的三缸机车主反应，三缸的抖动其实并不明显，驾驶感受和四缸几乎没有差别，其中便不乏很多雪佛兰和别克的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

够大才够霸气 三款35万级车长超5米的中大型SUV推荐

一说到家用合资紧凑SUV，相信大多数人想到的肯定是本田CR-V，无可厚非毕竟其销量和口碑有目共睹。但今天我们要聊的却是另一位“新秀”，它就是对标本田CR-V的福特锐际。以20万元作为量级，我们看看它们之间谁更符合“刚需之选”。

外观对比

福特锐际采用了福特家族最新的设计语言。前脸显得厚重且饱满，圆润的LED大灯组配合大尺寸进气格栅较为吸引人的注意。格栅内部采用亮黑设计并穿插镀铬元素的点缀，精致感提升不少。

车侧线条以简约流畅为主，门板处内凹的线条更有掐腰的视觉感，车顶后端类似小溜背的设计也是潮流元素之一。双边共双出的排气设计以及敦实且层次丰富的尾部造型等，都体现出不错的运动感与年轻化。

距现款本田CR-V上市已有3年多了，在造型设计上面虽并没有与时代脱节，但相对而言还是有些老气。不过内敛、稳重对于一款家用SUV来说，也未尝不是优点。

相比福特锐际，本田CR-V无论从车头、车侧乃至车尾，早整体轮廓造型上更加厚重敦实。线条更加垂直的车顶后端，带来更好的后排头部空间。较高的后尾灯设计同样提升了车尾的厚重感，整体造型感觉虽并不出彩，但也挑不出大毛病。

内饰对比

福特锐际的内饰采用大量的长线条，体现出更好的视觉宽度大气且舒展，大部分位置进行了软性材质进行包裹，具备不错的档次感。中控台采用叠层式设计，层次感十足。

12.3英寸的中控触摸屏为全系标配，并集成了SYNC互联系统，支持语音识别控制、OTA在线升级等功能。中央空调出风口下方的控制区域大多采用触控面板，换挡机构也为旋钮式。科技感表现出色。除最低配的入门车型外，还配备了12.3英寸的全液晶仪表。

本田CR-V采用传统的T字布局设计，规整的功能分区与按键布局，都强调了实用性。而在细节处理方面的表现，相比福特锐际更细腻一些，就例如接缝处的缝线、木纹饰板等，车内档次感营造的不错。较高的档位区域设计，也给中央扶手位置腾出了更大的储物空间。

而在电子配置方面本田CR-V就逊色一些，中控屏幕为7英寸内置GPS导航、路况显示、蓝牙电话、车联网等，但缺少语音控制的多媒体功能。仪表盘并非全液晶样式。

配置对比

以官方指导价相近的两款车型，分别为福特锐际2020款2.0T四驱嘉享款与本田CR-V?2019款240TURBO?CVT两驱风尚版作为对比，如下图所示。

空间对比

从数据参数来看，两车在长度上保持了一样的水平，但福特锐际在车宽度和高度方面的表现均优于本田CR-V，轴距的表现也更胜一筹。

福特锐际的车内横向空间表现较为不错。后排地板的中央位置虽有凸起，但好在幅度并不算明显。全系标配的可开启全景天窗为车内带来不错的通透感。座椅材质虽为仿皮，但软硬适中，包裹性和支撑力表现不错。

后备厢方面，福特锐际的尾门虽然开口角度较大，但配备了电动尾门却是很人性化的设计，并且支持感应开启和位置记忆功能。后备厢内部空间比较规整，但第二排座椅放平后并不能达到全平。

有着“空间魔术师”的本田在空间利率上自然是强项，这也是CR-V广受好评的重点之一。其座椅宽大厚实，填充物十分柔软，其后排地板也近乎于纯平，并且第二排座椅还可以进行靠背角度调节，很大程度的减少了后排乘客的疲劳感。后排座椅按4/6比例放倒后，虽不能实现纯平，但开启尾门后开口距地面较近，更方便搬取行李物品。

动力对比

福特锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为393N·m。匹配8挡手自一体变速箱。并且值得一提的是，全系标配了适时四驱系统，实测0-100km/h加速时间在7秒以内，动力表现在同级别中处于优等生。

本田CR-V则依然搭载1.5T地球梦发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，匹配CVT无级变速箱，驱动形式为前驱。虽然动力性能逊色不少，但在节油性方面却是福特锐际难以比肩的。

写在最后：

从以上对比可以清晰看出，福特锐际在配置、动力等方面要比本田CR-V强不少，并且还全系标配了四驱，但在油耗、空间利用率等“刚需”上的表现，本田CR-V的表现还是十分扎实，毕竟对于家庭用车来说，经济实惠才是最重要的。至于两车怎么选，在小编看来，福特锐际更适合一些对性能小有追求的年轻消费者，而本田CR-V则更适合追求稳重、实惠的消费人群。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算十万以下，长安CS35 PLUS和长安CS55该如何选？

不知具体何时起，“以大为美”的消费观念开始流行起来，因此不少国外品牌的产品进入国内的第一件事就是加长，比如奔驰C级、宝马3系等等。不过，随着家庭人口发生变化，即使是加长的5座轿车也并不能满足一些消费者的用车需求，6座、7座的中大型SUV成了很多人的最佳选择。今天，小编就为大家推荐三款35万级、车长超5米的中大型SUV，个个都霸气十足。

大众途昂

大众途昂是当前此级别的销量冠军，截至8月份，2020年累计销量已经超过了4.5万辆，而它成为此级别销量冠军的原因也很简单，就是够大、够莽、够壮。外观方面，?途昂的设计主要以粗壮平直的线条为主，包括引擎盖上也有明显的隆起，很直观的营造出宽大、野性、厚重的视觉效果。侧面设计也比较简洁方正，不过，和大众其他车型不同的是，途昂的腰线并不是平直延伸向后的，轮拱处曲线弯折很有硬汉范儿。尾部设计也是平直的风格，拉宽了横向视觉效果。

内饰方面，途昂依旧是大众的家族式风格，标准的T型中控台在设计感方面表现一般，但是途昂内饰给人的第一感觉却与其他大众车型有明显的不同，主要是中控台的饰板面积够大，再加上接近两米的车身宽度让整个内饰看起来也很“莽”。功能分区和按键布局上，途昂依旧十分规整，这也是大众车内饰的最大优点，实际使用起来也比较便捷好用。空间尺寸上，途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，并且得益于MQB横置前驱平台较为出色的空间利用率，途昂的乘坐空间、后备厢空间都十分巨大。

动力方面，途昂搭载了2.0T高/低功率和2.5T?V6两种排量、三种动力，2.0T发动机功率分别为186马力、220马力，最大扭矩320牛·米、350牛·米，2.5T?V6发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。值得一提的是，途昂全系标配DQ500?7速湿式双离合变速箱，高配和低配都是同型号变速箱的配置在大众系车型中并不常见。此外，2.0T?380TSI高功率及以上车型标配4?Motion智能四驱，拥有运动、雪地、越野等多种驾驶模式，更好的适应不同路况。

福特探险者

福特探险者的历史相当久远，自1990年诞生以来，总共六代车型已经在全球收获了超过800万车主的信赖，可以说是此级别最成功的车型之一。外观方面，全新探险者针对中国市场推出了专属的深海波澜前脸设计，六边形进气格栅尺寸更大，再匹配富有金属质感的边框，并在细节处理上以中国雕刻镂空设计呈现，让全新探险者更具豪华感和尊贵感。而标志性的A柱、B柱、D柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，以及阳刚遒劲的线条，整车看上去给人磅礴大气、安全可靠的感觉。

内饰方面，全新第六代探险者同样针对中国市场做了升级，最显眼还是12.8英寸的中控大屏，要知道海外版探险者仅为10.1英寸，同时，探险者全系标配SYNC+智行信息系统，有多达70+语义垂类的高精度语音语义识别，识别度高达98%?,还能车内连接控制空调、空气净化器、扫地机器人等多种智能家用电器。空间尺寸方面，探险者喊出了“532”口号，车长5075mm、轴距3025mm、车宽2004mm，而车高达1778mm，所有数据均为同级最大，并提供6座和7座两种座椅布局，充分满足不同消费者的需求。

既然有了霸气的块头，动力上同样不能马虎，否则就会出现“小马拉大车”的情况，福特探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成,?第四代2.3T?EcoBoost发动机最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，无论是日常驾驶的舒适性都足够出色，这套动力组合赋予了其最快7.6秒加速破百的豪横实力。此外，探险者还具备标准、经济、运动、防滑、简陋路面、雪地沙地等6种驾驶模式，再加上纵置后驱平台和前后50:50配重比，探险者可能是同级驾驶乐趣最强的中大型SUV。

理想ONE

不同于大众和福特，理想是汽车圈知名人士打造的新势力电动车品牌，并且理想ONE还是一辆市场少见的增程式电动中大型SUV。外观方面，理想ONE整体给人一种四平八稳的感觉，宽大的车头显得气势十足、踏实可靠，并且配备了可变进气格栅，风阻最低可至0.32，高速工况下可节省5%的能耗。同时，作为造车新势力，它在灯光方面也相当炫酷，“星环头灯”内置了117颗LED光源，支持动态点亮，解锁时的滚动效果很有高级感。侧面和尾部设计依然平稳，车身同色的轮眉也提升了车辆的豪华感。

内饰方面，理想ONE车厢的科技气息扑面而来，四块大尺寸屏幕组成的车机系统极为吸睛，并且最小的功能控制屏尺寸也达到了10.1英寸，最大的中控屏尺寸更是达到了16.2英寸，这也是造车新势力的特点之一。当然，硬件方面也堪称同级最强，高通骁龙820A和德州仪器J6芯片组成的双芯片双系统保障了车机系统的流畅性。空间尺寸上，理想ONE长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，提供6座/7座两种布局。值得一提的是，7座车型的售价也是32.8万元，并没有因为多一个座椅就贵上2000块。

动力方面，理想ONE采用了一套1.2T发动机+前/后双电机组成的增程式动力系统，发动机不直接参与动力输出，只作为增程器把热能转化为电能，提供给电动机输出动力。参数上系统总功率约为326马力，最大扭矩530牛·米，官方百公里加速时间6.5秒。续航方面，理想ONE电池组容量为40.5kWh，纯电模式下续航可达180km，并且30分钟即可快充至80%电量，综合续航超过700km。

汽车渝评

以上三款车型在外观内饰设计上都各有亮点，但它们的共同特点就是块头够大，车长全部超过5米。其中，福特探险者的尺寸最为突出，并且“十佳十速”动力总成和纵置后驱平台赋予了相当出色的驾控性能；途昂得益于MQB横置前驱平台不错的空间利用率，它的实际乘坐空间同级无敌手，双离合变速箱高效的传动效率也让它拥有不错的燃油经济性；理想ONE在科技感、尊贵感氛围营造上最为出色，并且180km的纯电续航和超过700km的综合续航也能兼顾市区代步和长途自驾，也是此级别不错的选择。

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10万以下的长安SUV目前技术水平最高的正是35P，CS55综合水平不仅在长安系列SUV中垫底，与同价位其他竞品对比也是相当低的水平，看一看“三大件”吧。

1：发动机

CS35Plus蓝鲸版指导价9.39-10.99万，发动机搭载长安自主研发的全新机型NE14T，这台机器通过DVVT、电控涡轮增压器、单涡轮双涡管、高压缸内直喷、缸盖集成排气歧管等技术实现了40%的热转化效率。足够高的热效率带来了260N·m的峰值扭矩，大扭矩能够以低转速输出高功率，所以这台发动机不仅低速加速感相当不错，重点是能实现低油耗。这台小小的国产1.4T发动机做到了至少目前同排量最强，能驱动CS35Plus以最快7.9秒的速度破百，10万以下这台SUV加速最快。

CS55自动版指导价9.99-13.39万，发动机搭载长安早期研发的多点电喷1.5T，喷油技术的落后决定了热效率很低，热效率低则发动机扭矩小，结果自然是动力差油耗高。这台1.5T发动机最大功率115kw比NE14T略小，最大扭矩225N·m少了35N·m，最大扭矩转速2000-4000转也要比NE14T的最大扭矩转速区间窄。一台排量更大的发动机功率扭矩反而更低，很显然这台机器已经落后了，而且同级别的SUV初期奇瑞之流还有些多点电喷机，其他品牌真的极少见了。

2：变速箱

CS35Plus蓝鲸版的变速箱为长安自主研发的7挡湿式双离合，这台机器是长安研发的第二台DCT，第一台是入门级车使用的5挡湿式。参考这台变速箱的质量表现可以说新款的7挡质量也足以放心，实际体验换挡积极性以及低速调校的换挡平顺表现是合格的，至少与同级别的其他使用双离合的SUV做到了相当的水平。

CS55的唯一亮点是变速箱使用了6AT手自一体，然而这台车爱信供应的6AT变速箱并不提供TCU方案，调校出的平顺表现是比较一般的。这点不仅是长安 汽车 的问题，大众、PSA等品牌使用同级爱信变速箱均无理想的平顺表现，而长安东安6AT似乎有些信心不足，所以长安转型为主流的湿式双离合变速箱。

3：底盘悬架与外观设计

CS35Plus车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。尺寸等级属于A0级小型SUV中比较大的，但悬架结构综合指导价而言不能否认有些低端，因为同级别的主流SUV基本都是独立悬架。不过对于入门级前驱SUV而言也可以接受，因为35P毕竟做到了高性能低油耗以及稳定的质量，对于本就没有越野能力的前驱SUV而言这些因素比后独悬更重要。

CS55车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这台SUV的尺寸在紧凑级里是偏小的，内部空间和实车视觉效果比35P大一些也有限。至于独立悬架在公路上并不会明显体现出差异，而前驱SUV就是台加大号的两厢轿车，这种车又不会去越野。所以技术落后的CS55并没有吸引力，加之外观设计山寨路虎神行也很尴尬，有些人认为这台车漂亮这点不能否认，但众泰Sr9、陆风X7也挺漂亮，然而山寨车就是山寨车，再漂亮也是假的。

两车对比CS35Plus综合性价比完爆CS55，能接受小型SUV选35P，需要紧凑级SUV选宋Pro或哈弗F5，水平不是55可比。

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如果要在这两款车里面选择的话，我建议选择cs55，它们的区别主要有下面几点。

一、尺寸空间：cs35plus虽然相对于cs35在尺寸的上面有了一些提上，但是它本质上还是一款小型的SUV，而cs55的定位是紧凑级别的车，所以cs55的整车尺寸要比cs35plus大上一些，而且它车内的空间也要更大。

二、动力方面：cs55的动力要更好一些，它使用的是1.5T的发动机，最大功率要好于cs35plus的发动机，如果你想要自己的车有着充足的动力的话，cs55这款车我想肯定是不会让你失望的。

三、车辆配置：在这一方面，cs55就要差上一些了，可能两款车的售价差不多，而cs35plus又小一些，所以官方想在这方面补偿一些吧。它要多了前排的侧气囊、自带的行车记录仪、10.25寸中控彩色大屏、自动空调和后排的出风口等几项配置。

不过整体来说，还是CS55的性价比更高一些，毕竟那些电子配置都是一些课后期配置的东西。

看题主个人侧重于哪方面，看重操控动力35plus1.4T蓝鲸版是个不错的选择，100公里加速9秒，不过是双离合+扭力梁后悬，差那么一点点意思。看重空间实用性，就55，毕竟大了一圈，又是6档手动或6档手自一体，加多连杆后悬，舒适性会好一点。然后就是外观了，这个各有所爱，就看个人选择。