苏州市今日柴油价格走势图_苏州市今日柴油价格走势

1.燃油期货的购买理由

2.外地车进苏州市有什么规定吗

3.关于柴油的进货渠道

4.33吨油罐车380马力运送柴油，2000公里走高速运费多少钱？

5.实行国四之后，国三的车还能开么？

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公司名称：上海立新船厂公司电话：021-58612772公司传真：021-58612769公司地址：上海浦东东塘路330号公司主页：://.lixin-shipyard

上海立新船厂-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱敬爱的客户，我们可能是熟识可能是初交。今天，重组于中国最具规模的集团性修船企业--中国海运集团(csco)属下中海工业有限公司(cic)立新船厂因拥有黄埔江内最大的六万五千吨级“浦东”号等两座大型浮船坞而蜚声于国内外众多航运实体。崇尚”优化管理、优质工程优良服务”的“三优”质量方针并配以先进的修船设备优越的修船地理位置、极具竞争力的船期和价格优势的立新船厂竭诚为各位客户提供崭新的服务。愿各位能以愉悦的心境光临我厂，为贵公司振兴航运业务提供可靠的保障。

公司名称：上海闵南船厂公司电话：021-64504744公司传真：021-64503658公司地址：上海虹梅南路底(江川东路底)闵南船厂公司主页：://.mnshiprepair.online.sh.cn

上海闵南船厂-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱上海闵南船厂座落于黄浦江上游，设浦东、浦西两个生产基地，专业从事3万吨级以下国内外各类船舶修理已有近20年，尤其擅长外轮修理及改装船工程。年修船能力130艘次。本厂拥有举力10000吨、1500吨、400吨的浮船坞各一座，3万吨级修船码头2个，1万吨级修船码头1个，水上、陆上生产配套设施完善。工厂现有黄浦江岸线1，150米，水域条件优良。

公司名称：上海船厂公司电话：021-58790451公司传真：021-58401840公司地址：上海市浦东即墨路1号公司主页：://.sh-shipyard

上海船厂-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱是中国船舶工业集团公司所属的一家以造船、造机、修船为主体，兼有大型钢结构、海洋工程、船舶配件、铸锻件、青铜工艺品、压力容器、风动工具、报警器、房产、宾馆服务等综合生产能力和服务能力的国有大型骨干企业，地处上海市浦东新区和杨浦区，依托黄浦江分为东西两部分，占地面积近60万平方米，码头岸线1500多米，3万吨和6万吨级船台、3.5万吨级浮船坞各一座，正在改建一座8万吨级干船坞和一座4万吨级干船坞，各种设备2300多台，总资产23亿，职工7800余人，其中各类专业人员1574人。

公司名称：中船澄西船舶修造有限公司联系人：袁庶荣先生公司电话：86-0510-81668112公司传真：86-0510-81668166公司地址：中国.江苏省.无锡市.江阴市衡山路1号公司主页：://.chengxi.cn

中船澄西船舶修造有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱中船澄西船舶修造有限公司（简称中船澄西）是中国船舶工业集团公司所属的大型修造船企业，公司延承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修造、钢结构件制作以及海洋工程、起重机械、机电设备的修理、制造。公司座落于江苏省江阴市，占地面积98万平方米，沿江岸线2152米。拥有岸壁式舾装码头1180米，17万吨级、10万吨级、8万吨级、2.5万吨级和1万吨级浮船坞各1座，5万吨级船台1座，以及完善的修造船配套设施和精良的钢结构件制造设备。公司技术力量雄厚，改装船舶经验丰富，具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力。公司以优质、诚信、一流的服务理念，打造自己的品牌，不断强化内部管理，持续提升管理水平，取得了中国船级社和劳氏船级社的质量管理体系（IS09001:2000）、环境管理体系（ISO14001）和职业健康安全管理体系（ISO18001）认证证书。公司奉行"一条船就是一条广告，一条广告就是一个市场"的经营理念，热忱为海内外客户服务，竭诚欢迎各界朋友与我公司洽谈业务！

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公司名称：中海工业江苏有限公司联系人：冯汝青先生(助理工程师)公司电话：86-0514-86545509公司地址：中国江苏江都市大桥镇迎舟路1号

中海工业有限公司成立于1998年，是中国海运（集团）总公司的一级子公司和陆岸支柱企业，也是中国船舶工业的“航母”级企业之一，主要从事船舶修理、改装和特种船艇的制造。中海工业有限公司是国家级集团企业，是中国率先进入国际造船市场的船舶出口基地企业，产品分别入中国CCS、英国LP、德国GL、美国ABS、NK、挪威DNV、法国BV等国际船级社。下属包括上海中海立丰船厂、上海中海立新船厂、中海长兴国际船务工程有限公司、中海工业（江苏）有限公司等分支公司机构，是中国船舶出口前10强。中海工业（江苏）有限公司年造船20万综合吨，其建造能力为江苏省船舶行业先进水平。公司主要建造8万吨以下各类化学品船、油船、集装箱船及多用途货船。中海工业公司将再投资48亿元，在江苏扬州新建可同时生产4艘8万吨级船舶的大型船坞，以及特种船坞等，建成中海运在国内的重要生产基地，到“十一五”末，年生产能力可达120万吨，年产销规模达150亿元。

公司名称：江苏龙海船舶有限公司联系人：杨女士(购,报关)公司电话：86-0514-86837929公司传真：86-0514-86890950公司地址：江苏扬州江苏省江都市张纲配套区(225000)

江苏龙海船舶制造有限公司船舶设备分公司是扬州地区船舶制造企业中规模较大，档次较高，实力较强的船舶制造和船舶设备的专业厂家。公司始终奉行“质量第一，信誉第一，客户至上”的经营宗旨，所建船舶因质优价廉，生产周期短，服务到位，深受广大用户好评，船舶畅销全国各地。目前公司网站建成开通，希望社会各界和新老客户一如既往的关注和支持我们!为答谢新老客户及各界朋友的关爱，公司将一如继往的奉行“求实，创新，优质，诚信”的精神，为客户提供优质的船舶，优惠的价格，快捷的交期，满意的服务。江苏龙海船舶制造有限公司船舶设备分公司热烈欢迎各界新老客户及朋友光临，指导工作、洽谈业务！

公司名称：扬州航海附件有限公司联系人：华永平公司电话：86-0514-7908538公司传真：86-0514-7257429公司地址：中国江苏扬州市扬州大桥东北运河堤

我司位于江苏省扬州市扬州大桥东首328国道北侧，主要生产各种船用电器配套及安装件、船用舾装件及冲压件加工。我司的产品国内为许多军、民船造船企业所用，我司的配套件符合CCS及日本、韩国、法国等船级社标准，竭诚为国内造船企业提供质优价廉的船用配套件，欢迎广大客户惠顾合作。

公司名称：高邮三阳造船厂联系人：仇家俊先生(经理)公司电话：86-0514-4818065公司传真：86-0514-4818065公司地址：中国江苏高邮市江苏高邮三垛镇

我厂成立于1996年，至现在已承接了大小船只（2000吨以下）300余艘，主要生产钢质货船，价格实惠，欢迎有需要的客户订购！主营产品货船制造，船舶，船舶，交通运输产品加工

公司名称：江苏江扬船舶集团有限公司联系人：胡生公司电话：0514-7294690公司传真：0514-7294287公司地址：江苏省扬州市湾头镇

公司名称：江苏江都船舶集团公司联系人：汪毅陵公司电话：0514-6542828公司传真：0514-6554551公司地址：江苏省江都市通江路35号

公司名称：江都市海阳船厂联系人：李正青先生(生产厂长)公司电话：86-0514-86892987公司传真：86-0514-86892987公司地址：中国江苏江都市江都市

江都市海阳船厂-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱江都市海阳船厂创建于1996年。公司地处江都港区,位于淮河、大运河、长江交汇处，与宁通、京沪高速公路毗邻，水陆交通十分便捷。公司现有职工100余名,占地面积15000平方米。其中有专职任职资格的工程师三名，助理工程师六名本公司专业建造油船、集装箱船、散货船、驳船、拖轮等工程船舶，深受广大客户认可，成为江苏省苏中、苏北地区的重要船舶的生产基地。“重质量”“讲诚信”是我厂一贯的发展理念，“系统管理，不断创新”是公司对自身适应航运市场挑战的要求；秉承水运文化，拓展船舶事业，江都市海阳船厂将着力先进的技术水平，完善的质量保证体系。同时广泛吸纳专业人才，提升市场竞争的内在功能，以合理的价格、可靠的质量、及时的交货周期、良好的售后服务，热忱为我国水运事业的发展助上一臂之力！无论你在内河、大运河，还是长江、沿海都有着我们优良服务的表现，有着我们真诚合作的诚意！

公司名称：江苏润扬船业有限公司联系人：周丽娟女士(技术科长)公司电话：86-0514-86465599公司传真：86-0514-86465599公司地址：中国江苏江都市江苏江都市大桥镇嘶马润扬路1号

江苏润扬船业有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱江苏润扬船业有限公司是江苏省扬州昭关船厂2005年兴建的大型船舶制造中心。中心占地350亩，长江使用岸线500米，总投资2.5亿，建成1万吨级（20m×150m）、2万吨级（46m×200m）、4万吨级船台各1座（40m×300m），拥有100t、70t、50t门式造船用起重机各一座，10t自行式塔式吊车两座和25t汽吊两台以及自动切割机，数控切割，二氧化碳气体保护焊机，半自动焊机等近300台。年船舶建造能力为10万吨。正在建造31m公安艇1艘，29m公安艇1艘，19m渔政艇1艘，4500DWT成品油船1艘及23000吨机动海轮1艘。江苏省扬州昭关船厂是具有一级造船资质的造船企业，至今已有40年的造船历史，并通过CCS，BV，ZC，ZY工厂认可。近年来，扬州昭关船厂主要建造3万吨以下的油船、货船、集散两用货船以及3000KW以下的交通艇、渔政艇、海事艇、水政艇、水上“110”，产品出口新加坡、巴基斯坦等国家。企业连续5年被江苏省授予“产品质量信得过企业”，被扬州市授予“重合同，守信用”企业，并多次在行业质量管理评比中获奖。经中国船级社质量认证中心认证，并取得ISO9001证书。“信守合同，质量第一”。快速崛起的江苏润扬船业有限公司将为中外船东提供各类优质的船舶，期望与您真诚合作。公司地址：江苏省江都市大桥镇嘶马润扬路1号电话：0514-6465588传真：0514-6465599网址：.jsrycy邮编：225217电子邮件：runyangshipbuilding@yahoo.cn

公司名称：扬州托尼船业有限公司联系人：薛以伦先生(工程部基建工程主管)公司电话：86-0514-87418256公司传真：86-0514-87418254公司地址：中国江苏扬州市扬州市邗江区李典镇新坝

扬州托尼船业有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱扬州托尼船业有限公司，是由新加坡托普尼基有限公司在中国扬州新设立注册的外商独资企业，投资2960万美元。新坝造船基地，位于长江江苏镇扬河段的和畅洲水道左汊经切割而形成的倒套中、扬州市邗江区李典镇（新坝）船舶工业园内、长江北岸（地理位置图），大洋造船厂东侧的第一道江堤和第二道江堤之间。占地面积约243亩。经营范围主要从事各种的船舶设计、制造与修理；各种非标机械及钢结构件设计制造；基础工程设施及景观建设。生产能力；船舶建造生产吨位在5万吨左右，力争年产能力30~40万载重吨，年产值在6000万美元以上，生产年限为50年。统一规划、分步建设；规划充分注重实施的可操作性做到一年建设、二年试产、三年投产的原则实施。项目投产后，年产值达4000万美元以上。

公司名称：扬州光明船舶设备有限公司联系人：张怀东(先生)公司电话：86-0514-84932534公司传真：86-0514-84232986公司地址：扬州市北郊菱塘

扬州光明船舶设备有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱扬州光明船舶设备有限公司始终支持以人为本，以市场需求为导向，以科技进步为依托，以发展高新技术产品为重点，不断增加投入，加快技术创新的步伐，先后研制并开发了多系列的船用电缆。产品品种多，规格齐全，是集生产、销售、研发为一体的专业化企业。公司拥有雄厚的科研力量，先进的生产检测设备，精湛的制造技术，生产的船用电缆先后通过了中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、日本船级社（NK）、等多国船级社的工厂认可；多种产品被列入国家火炬及星火项目。企业管理严格规范，在19年就通过了IS9002质量体系认证，2004年3月又通过了ISO9001-2000和GJB9001A-2001质量体系认证，2006年通过了海军装备部二方认定审核，并列入海军装备承制单位名录。公司船用电缆广泛用于船舶、海上石油、冶金、化工、机械等领域，用户主要分布于江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、重庆、湖北、江苏、安徽、山东、辽宁、天津等地区，其中：大新新船重工、沪东中华重工、广船国际、上船澄西、黄浦船厂、武昌船厂、大连起重集团、平高集团、太原重工集团、船用电缆曾为65000吨迪拜珍珠号、30万吨文昌号油轮（FPSO）、胜利油田作业三号平台、南海石油平台等配套服务，产品质量和售后服务深受用户好评，并赢得了良好的市场信誉。等国内大中型企业是我公司长期合作伙伴，同时公司生产的船用电缆为海军装备部多种舰船配套使用，多年来得到了国内知名船东及重大项目的认可，产品质量和售后服务深受广大用户一致好评，并赢得了良好的市场信誉。

公司名称：上海东曦船务有限公司-扬州分公司联系人：陈海祥先生(销售国际货代销售)公司电话：86-0514-7906909-8018公司传真：86-0514-7906919公司地址：中国江苏扬州市扬州运河西路185号东城国际大厦10楼J座公司主页：://.oriental-sun

上海东曦船务有限公司-扬州分公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱上海东曦船务有限公司是中华人民共和国交通部批准的无船承运人(无船承运证书编号MOC-NVO1357),专门从事国际海运进出口业务的国际货运代理企业，向广大客户提供全球性的物流服务。我公司与众多跨国船公司有着良好的合作关系，服务航线遍及全球主要港口，可以满足各类客户的业务要求，为客户提供完善周到的优质服务。

公司名称：苏州市苏明船厂联系人：苏明先生(经理)公司电话：86-0512-66202302公司传真：86-0512-66202302公司地址：中国江苏苏州市苏州市吴中区横泾镇公司主页：://.su-ming

苏州市苏明船厂-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱本厂位于苏州古城南首，拥有一批长期制作木船的技术工人。厂长苏明四代专业从事木船制作。我厂主要生产各类手摇、手划旅游船，仿古机动画舫，仿各个朝代官船、战船，休闲钓鱼船，河道保洁船等。本厂已有数千艘木船被广泛用于江南一带古镇景区、湿地公园、原生态休闲场所、城市河道保洁、水产养殖等，已远销山东、安徽、贵州、北京等地，还出口荷兰等西欧国家，并于2006年10月成功复原了浙江宁波博物馆的一艘宋代千年古船。本厂因技术精湛、造型美观、服务周到、价格实惠而深受用户欢迎。我们愿竭诚为广大用户提供设计、制造、维修等服务，使用户无后顾之忧。

公司名称：苏州市东吴造船有限公司公司电话：0512-65251013公司传真：0512-65270796公司地址：江苏苏州市吴中经济开发区公司主页：://.dw-ship

苏州市东吴造船有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱苏州市东吴造船有限公司位于苏州市吴中经济开发区，东临京杭大运河，西濒石湖风景区，水陆交通方便。具备各类船舶的研制、开发、设计、制造能力，用船舶CAD计算机设计系统，可为客户提供设计、制造及售后的全程服务。

公司名称：苏州大华船舶有限公司联系人：蒋明先生(进出口部副总经理)公司电话：86-0512-65131248公司传真：86-0512-65131148公司地址：中国江苏苏州市太湖国家旅游度区丰庆路3号公司主页：://.daika.cn

苏州大华船舶有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱纯日本技术精工打造-专业级船用卫生单元生产厂苏州大华船舶有限公司专门从事造船的中介及船舶舾装件的制造、销售业务，十几年来以信誉第一、追求质量为宗旨，与众多的国内外客户建立了业务关系，博得了信赖和好评。我公司在2005年与日本唯一的一家生产船用卫生单元的专业工厂——神户装备株式会社实行合作，在中国生产船用卫生单元。神户装备(株)提供全面技术和四十多年的制造经验，所生产的产品逐步替代该工厂在日本生产的产品。苏州大华船舶有限公司生产的船用卫生单元具有重量最轻，设计合理，专业洁具，防霉无漏，使用舒适的特点。我们追求的是更高的品质，更低的成本，希望能将精湛的技术、优良的产品奉献给更多的用户。竭诚欢迎国内外客户与我们联系，我们愿与客户共同切磋技术，并为客户提供设计服务，可按客户要求制作各种形式的优良船用卫生单元。苏州大华船舶有限公司热情欢迎各位光临指导！

公司名称：苏州锐丽船务有限公司联系人：焦先生先生(经理)公司电话：86-0512-628682公司传真：86-0512-628682公司地址：中国江苏苏州市唯亭镇青苑三区23幢公司主页：://ruilili.shangwusou

苏州锐丽船务有限公司-公司简介 保存到本地 发送公司信息到邮箱公司主要从事于船员管理及物流运输等业务，已与多家大型船公司合作。公司的宗旨是“诚信经营，真诚服务客户”，目前公司船员去向主要为全球、东南亚、中日韩等船以及国内南北航线、海进江等大公司。另有关系渠道作油品生意。主营产品柴油，船上用品，柴油，船上用品，船员招聘，产品贸易，船舶，船用五金配件，其他船舶专用配件，国际海运，其他未分类，综合性公司

燃油期货的购买理由

玉柴再制造工业(苏州)有限公司：是广西玉柴机器股份有限公司和卡特彼勒（中国）投资有限公司合资成立，在苏州工业园区注册成立的企业。项目总投资5000万美元。

广西玉柴机器股份有限公司是中国主要的柴油发动机专业制造厂商，是中国最大的内燃机生产基地。产品广泛应用在卡车动力，客车动力，通机动力，船电动力和乘用车动力等多方面。多年来持续被中国汽车工业协会评为销售台数第一的企业。

卡特彼勒是世界著名五百强企业，是建筑机械、矿用设备，柴油和天然气发动机以及工业用燃气轮机领域的全球领先企业。作为卡特产品服务功能之一，卡特彼勒再制造也是当今最大的再制造商之一。

再制造是制造业的新兴产业。再制造是一种高端循环再生方式，它通过修复技术和完善的制造规范，将使用年限到期的零部件进行还原，使其达到媲美新产品的状态。再制造是可持续发展国策的具体实践，得到国家和苏州工业园区的大力支持。

地址：苏州工业园区银胜路70号

综合以上：公司还不错

外地车进苏州市有什么规定吗

以下资料均摘自上海期货

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较展空间

19年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

关于柴油的进货渠道

苏州对外地车限行吗?苏州市区哪些车限行?苏州为你带来2023苏州限行最新规定。

最新消息:2023苏州春节限行最新规定

2023苏州限行最新规定(2023年1月):

一、常态化限行规定↓

1、外地车限行:

实施时间

2019年8月5日起至今

限行对象

非苏州号牌小客车(蓝牌)

限行圈

限行范围

限行时间

限行措施

限行区域

古城区域以内道路(以护城河为界)

工作日

早高峰(7:00-9:00)

晚高峰(16:30-18:30)

禁止驶入

控行区域

东汇路和西汇路以南、莫邪路以西、干将东路以北、人民路以东区域(其中干将东路对非苏州号牌小客车限行，人民路、莫邪路、东汇路和西汇路可以通行)

每日7:00-19:00

禁止驶入

禁行区域

齐门路及临顿路以东、北园路以南、家巷及北仓街以西、白塔东路以北区域

每日7:00—19:00

禁止非苏州号牌机动车以及不符合以下条件的苏州号牌机动车通行(其中齐门路、临顿路、白塔东路、北仓街和园林路可以通行，家巷和北园路禁止通行):

1区域内党政机关、企事业等单位的苏州号牌机动车辆;

2区域内实际居住和工作市民的苏州号牌机动车辆;

3确需进入的苏州号牌机动车辆。

注:上述限行区域公交车及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车可以通行。

更多外地车限行详情(限行区域图、交通管控路段、大巴换乘方式)请查看:2022苏州外地车限行规定(时间+区域)

2、尾号限行:无相关政策实施

3、机动车限行:

区域一

1禁行对象:非苏州号牌机动车以及非实际“在该区域居住和工作市民以及党政机关、企事业等单位”的苏州号牌机动车

2禁行时间:每日7:00—19:00

3禁行区域:齐门路及临顿路以东、北园路以南、家巷及北仓街以西、白塔东路以北区域内(其中齐门路、临顿路、白塔东路、北仓街和园林路可以通行，家巷和北园路禁止通行)

4实施时间:2019年6月29日起

区域二

限行区域:淮海街

限行时间:2021年4月20日起

限行时段:机动车24小时禁止通行

非机动车17:00-22:00禁止通行

绕行方案:过往车辆可通过塔园路、滨河路等路绕行。

4、高排放车限行:

温馨提醒:2023年12月31日前提前报废国III及以下排放标准柴油车可以申领补助哦!具体详见→2022年最新苏州汽车报废补贴标准及办理指南

5、货车限行:

6、电动车限行:

(1)限行对象:非机动车

(2)限行时间:每日8:30-21:30

(3)限行路段:平江路(东北街至干将路)

限行措施:禁止非机动车通行，平江沿线内部居民非机动车，按现场值勤人员指挥通行和停放。

二、常态化限号规定↓

目前暂无正实施的政策

33吨油罐车380马力运送柴油，2000公里走高速运费多少钱？

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油,轻馏分在3类致癌物清单中。

柴油机：

法国出生的德裔工程师狄塞尔，在18年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。

特别是在用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

实行国四之后，国三的车还能开么？

每顿每公里2元！

1，运输模式，零担和整车。零担就是以散货形式，就是和其他人的散货拼在一辆车上。整车就是一辆车上都是你的货。

2，运费单价，两种运输模式运费形式是不一样的。零担是多少钱一千克，并且每个重量段单价是不一样的，重量越大单价越低。整车就多少钱一车，按照车辆的吨位价格不一样，吨位越大价格越高。举例，上海到苏州的价格，零担：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整车：2吨 600，5吨 700，8吨 1000，10吨 1200，20吨 2000，30吨 2500。

3，计费重量，这个是大部分没有行业常识的人不清楚的，简单一点说就是体积重量和实际重量取大值，国内陆运的体积重量一般就是体积乘以333。举个例子体积是1立方，实际重量是200千克，那计费重量就等于Max（1*333，200）=333。

3，运费，零担计算方法是运费单价*计费重量，零担运费会有一个起步价最低运费，比如从上海到苏州最低运费是300，那么如果运费单价*计费重量小于300就按照300算。整车就是用了哪个吨位的车就按照哪个吨位计算

实行国四之后，国三的车还能开，但部分城市对国三标准的车取了限行措施。

以苏州市为例，《苏州市人民关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告》中规定：

一、将国Ⅲ及以下排放标准柴油货车列入高排放机动车范围。?

“国Ⅲ及以下排放标准柴油货车”是指排放标准为国Ⅲ标准和低于国Ⅲ标准以柴油作为动力的货车和专项作业车。?

二、全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。?

“古城区”是指护城河以内区域。?

三、每日7:00～20:00禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在苏虹路、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、通达路、通湖路、尹丰路、东进路、东吴南路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、金枫路、泰山路、长江路、城北西路、苏虞张公路、阳澄湖西路、永方路、太阳路、G524、星杭街闭合的区域内（不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路）通行。

扩展资料

我国机动车污染物排放标准的实施历程：

1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。

2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，“国一”由此诞生。国一排放标准与欧I标准相当，但比欧I晚了9年实施。

随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布，对汽车尾气排放愈发严格。可以说，从国一到国五，我国汽车工业用了十余年时间，达到了与世界先进水平相近的标准。

2016年，轻型车国六标准正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a基本与欧VI标准相当，国六b要求甚至比欧VI标准更高。

苏州市人民-苏州市人民关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告

人民网-“国六”已来?中国汽车迈入清洁排放新阶段