2014年油价一览表_2014年1月汽油价格

1.变速箱油保质期多久

2.93号汽油最新价格2015年1月13号

07年至今国内历次成品油调价一览

2012年3月20日 汽柴油价每吨分别提高600元；

2012年2月8日 汽柴油价格每吨上涨300元；

2011年10月9日 汽、柴油价格每吨均下调300元；

2011年4月7日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；

2011年 2月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；

2010年 6月 1日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；

2010年 4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月09日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年 9月 1日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年 7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元；

2009年 6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元；

2009年 6月 1日 汽、柴油价格每吨均提高400元；

2009年 3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年 1月14日 汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；

2008年 6月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元； 上调航空煤油价格每吨1500元；

2007年10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；

2007年 1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

变速箱油保质期多久

近十三次国内汽柴油价格调整时对应的国际油价列表

年 月 日 汽油升降 汽油价 柴油升降 柴油价 国际油价（纽约）

（元） （元/吨） （元） （元/吨）（美元/桶）

2008年6月20日 1000 7280 1000 6870 132

2008年12月19日 -900 6380 -1100 5770 36

2009年1月15日 -140 6240 -160 5610 38

2009年3月25日 290 6530 180 5790 54

2009年6月1日 400 6930 400 6190 66

2009年6月30日 600 7530 600 6790 71.5

2009年7月28日 -220 7310 -220 6570 68

2009年9月2日 300 7610 300 6870 68

2009年9月30日 -190 7420 -190 6680 70.6

2009年11月10日 480 7900 480 7160 66

2010年4月14日 320 8220 320 7480 85.8

2010年6月1日 -230 7990 -220 7260 72.5

2010年10月26日 230 8220 220 7480 82.5

以上汽柴油价是指调整后的价格

另外给您一个2008年2月至今的每天国际油价的网址

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">93号汽油最新价格2015年1月13号

变速箱油保质期多久？

相对而言，机油加入发动机后，保质期真的只有一年，这是因为机油在曲轴箱内的工作环境比较恶劣，发动机燃烧室内的高温废气、汽油、水蒸气、硫化物等都会通过活塞，吹气的路径融入机油，导致机油在高温高压环境下迅速氧化变质。这反过来又缩短了机油的生命周期，无论何种油品，其使用寿命都与使用环境密不可分。

所谓全合成机油1年/1万公里更换一次，变速箱油免维护，所有这些都是基于对车辆市场中车辆运行状况的分析和评估提出的建议，而这类提案往往会留有很大的余量，因为余量越大，售后问题的可能性就越小。比如一款机油在最差工况下可以保证15000公里的性能，那么保证理想工况下10000公里没有问题容易吗？

所以这也是为什么很多厂家都会制定万公里换全合成机油的原因，这本质上是结合车辆的运行环境和常见的驾驶方式做出的保守估计的结果，因此，机油的阻尼与其使用条件的优劣是分不开的，这其实也是机油和变速箱油使用寿命不同的原因。

单车换油的主战场在快修店，属于大保养范畴，因为车子行驶到6万公里后，店员就会开始推或者建议换变速箱油，变速箱内部结构复杂，包括油路板、电磁阀、变矩器等，要将变速箱内的油完全更换非常复杂。

而循环更换的好处是在放油时，注入新油理论上换油效率可达90%要知道，整个传动系统的油量只有7-8L左右，而自行车换油需要12L之多，加循环步骤：放旧油→加新油→循环清洗（5分钟）→循环更换→观察油位。

使用循环机换油时，尽量按原变速器的管路压力来控制，压力要尽量均匀，不要太高，对于变速箱或里程数较多的变速箱，内部的旧杂质较多，当压力过高时，它会堵塞滤网。

重力换油是直接放掉变速箱油，通过变速箱油的自流来实现，但是换机油就不同了，换机油是强制性的，就是换新变速箱机器的操作。加满变速箱油，与变速箱相比，内部机油会更干净，尤其是自动变速箱内部电磁阀的机油更换得更彻底。

和重力换油相比，机器换油会更干净，当然油的保质期也会长一些，而且重力换油不干净，新旧油混合时，会使油质量保证，周期缩短，5万公里的车，重力和机器都可以换，因为变速箱里面不会太脏。

而10万公里只能用重力换油，不能用自行车发动机换，循环仪用过后，会洗掉很多油，这些油会卡在变速箱里，无法从排油孔排出。

最终会导致变速箱故障，只有拆下变速箱进行内部清洗才能恢复正常，成本会很高。10万公里以下换变速箱油要小心，更换变速箱油，在老司机看来。

建议选择循环更换的方式，考虑到现在的汽车主要是自动变速器，变速器内部不是直上直下，而是复杂的来回盘绕，而且自动变速器液压阀体内部模块很难通过重力油。但消耗成本也比较贵。那么换齿轮油，选择重力换油还是循环换油？这取决于我们在变速箱上放了多少重量。

我国成品油一省一价，每个省的最高限价是一样的，而各省的价格不同，今天零点汽油已经下调了0.13元了，下面这是调价之前各省的油价，减去0.13元就是今天的油价了

记者刚刚获悉，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，预测到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间是1月13日零时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况及国内成品油价格税提高等因素计算确定的。2014年12月底以来，受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，

1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局[微博]印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

消费税再调整提税降价同步

从1月13日起，将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。这也是一个半月内消费税的第三次调整，这样的频率意味着什么？是否油价降消费税就要涨，来听相关专家的解读。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：油价降和调整消费税没有必然联系，调整主要和国内两大问题联系在一起，第一个问题是环境问题，第二个问题是能源问题

专家表示，目前我国环境恶化和能源短缺风险日益加剧，中国能源消耗量占全球比重已达22.4%，单位GDP能源消耗更是达到美国的3.3倍，日本7倍。其中对能源的对外依存度高达60%，资源短缺，雾霾严重使得对传统能源消费更加谨慎。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：现在就寄希望于税收的杠杆作用调节生产者和消费者的行为，因为对生产者消费者行为的影响，还是通过成本去影响，如果成本提升，那他下面的行为就会做出相应改变，当然这个是一个痛苦的事情，但是面对这种公共风险，我们还是不得不去忍受这种痛苦。

对于市场质疑是否油价降就意味着消费税一定涨的说法，专家认为这三次只是利用了降价窗口，使得消费税涨价的幅度可以消化在降价范围内，但并不意味着这是必然的选择。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：这个和风险的状况挂钩，不以油价的涨跌挂钩，如果我们的风险状况没有改善，有可能还会应用这种税收的手段。

中国人民大学教授朱青：我们三次提高汽油消费税的税率，实际上是分阶段提高，没有一次到位，第一也考虑老百姓的心理承受能力。如果我们一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是这样做老百姓的心理承受压力就大一些，(消费税提高)没有具体的度，实际上(分步走)是一个常态。